昆明后備式EPS報價常用指南

EPS電源的應急放電時間不達標電池應急放電功能的性能是消防應急電源的主要性能。逆變器功率級一對功放晶體管損壞，更換同型號晶體管后，運行一段時間又燒壞的原因是電流過大，而引起電流過大的原因有：過流保護失效。現(xiàn)行標準要求應急放電時間不應小于90min，且10次循環(huán)的完全充、放電耐久試驗中，末次放電時間應不低于放電時間的85％。但在檢驗中發(fā)現(xiàn)不少生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品放電時間沒有達到這個要求，不是放電時間達不到90min，就是耐久試驗末次放電時間與放電時間相差太大。

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直接助力式(D-EPS)

直接助力式EPAS系統(tǒng)的動力輔助機構(gòu)和轉(zhuǎn)向器的齒條組成一個獨立的單元，很容易布置在發(fā)動機艙內(nèi)。EPS輸出回路的線路維護：根據(jù)EPS各輸出斷路器的現(xiàn)狀判斷輸出回路是否短路，使用鉗流表等檢測各回路是否超載，用手觸電纜的方式感知電纜的溫度是否異常從而判斷線徑是否合適或太小。如圖5所示為丹納赫傳動(Danaher Motion )公司設計的直接驅(qū)動式EPAS系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用IP67密封標準，降低了系統(tǒng)的復雜性，可為車輛設計單位、制造商和用戶帶來顯著優(yōu)勢。電動系統(tǒng)的靈活性可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪、多轉(zhuǎn)輪、操縱桿和有線制導組件等輸入裝置的零更換。系統(tǒng)中的可組態(tài)交流驅(qū)動裝置實現(xiàn)了參數(shù)性能的便捷調(diào)節(jié)，在與電氣牽引系統(tǒng)配套使用時，用戶可根據(jù)載荷和轉(zhuǎn)向角度對牽引速度進行控制，改善電動車輛的駕駛性能、穩(wěn)定性以及總體安全性。

EPS是UPS的應用發(fā)展 在歐美先進國家，由于并網(wǎng)供電，電力充足，同時供電質(zhì)量良好，加上用電設備規(guī)范，不會在電網(wǎng)上造成電網(wǎng)污染，互相干擾。其一般應該需要具備三大功能系統(tǒng)：由消防應急工作照明燈，所組成的消防工作照明功能系統(tǒng)，為滅火以及救援人員而設置，一般設置在發(fā)電配電房、消防泵房、消防控制中心、通訊中心等此類的重要場所，其應急工作時間不應低于90min，并滿足正常工作照度要求。因此，許多場合并不建議使用雙逆變在線式UPS，而是推薦使用節(jié)能ECO（EConOMY COOL OPERATION）工作狀態(tài)下的UPS，即平常由市電供應負載，在市電不正常時，再由蓄電池經(jīng)逆變器逆變輸出供電。