飛艇租賃的行業須知「在線咨詢」

飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球較大的區別在于具有推進和控制飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩定控制作用的尾面和推進裝置組成。艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體（有氫氣或氦氣）借以產生浮力使飛艇升空。大型民用飛艇還可以用于交通、運輸、娛樂、賑災、影視拍攝、科學實驗等等。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩定。大型民用飛艇還可以用于交通、運輸、娛樂、賑災、影視拍攝、科學實驗等等。比如，發生自然災害時，通訊中斷就可以迅速發射一個浮空器，通過浮空氣球搭載通訊轉發器，就能夠在非常短的時間內完成對整個災1區的移動通訊恢復。

飛艇屬于浮空器的一種，也是利用輕于空氣的氣體來提供升力的航空器。根據工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、系留氣球和熱氣球等，其中飛艇和系留氣球是軍民利用價值較高的浮空器。遙控飛艇經過多年的不斷改進和完善，其技術指標和安全性都有著很大的提高。飛艇和系留氣球的主要區別是前者比后者多了自帶的動力系統，可以自行飛行。飛艇分有人和無人兩類，也有拴系和未拴系之別。

飛艇獲得的升力主要來自其內部充滿的比空氣輕的氣體，如氫氣，氦氣等。現代飛艇一般都使用安全性更好的氦氣來提供升力，另外飛艇上安裝的發動機提供部分的升力。遙控飛艇抗風能力強，飛行平穩，機動靈活，可俯沖爬升，施放彩色煙霧，空中攝影攝像等。發動機提供的動力主要用在飛艇水平移動以及艇載設備的供電上，所以飛艇相對于現代噴氣飛機來說節能性能較好，而且對于環境的破壞也較小。

雖然軍1用飛艇具有極大的發展潛力，但我們還是不能回避其固有的缺陷。上個世紀，飛艇被飛機取代的主要原因有兩個：高昂的造價和過低的速度。雖然飛艇的使用費用十分的低廉，但其造價卻是個天文數字。飛艇的價格一般依據其外形尺寸的大小而不同，例如一個 40 米長的小型軟式飛艇的價格約為 200 萬美元。如果使用飛艇作為大型軍事運輸工具，就注定了其初期建造數量一定不會很多，起初運載貨物的成本也將急劇增加。1957年3月，美國一艘ZPG-2型軟式飛艇在一次飛行中創造了連續飛行264。如果拋去其造價，現代工程材料和航空電子設備將使現代飛艇要比其半個世紀前的祖先先進了許多，但其速度仍然是個令人頭1痛的問題。要知道，現代噴氣飛機的速度至少是飛艇的 6 倍以上。當然，軍1用飛艇的速度慢只是相對飛機來說的，而對于水面艦艇來說飛艇的速度是相當快的。不過話又說回來了，飛艇的速度既是劣勢也是優勢。因為飛艇相比速度更快的飛機在執行監視任務時更具有優勢，它可以在目標地域上空懸停很長一段時間，這可使其上搭載的偵察儀器可以即準確又高1效率的探測目標。另外，在低速情況下，艇上雷達可以更容易的探測到小型目標。

空中機器人警1用飛艇

中國第1艘具備執行多重任務能力的警1用無人飛艇—“空中機器人警1用飛艇”，2006年10月30日在廣西南寧正式投入使用，并在第三屆中國—東盟博覽會等“三會一節”期間執行空中巡航監控任務。這艘特殊氣動布局的警1用飛艇，利用衛1星導航、遙感遙測等先進技術自駕巡航飛行，活動半徑為80-120公里；能預設任務長時間在指1定區域航行或定點懸浮，執行實時監控任務，通過艇載的無線數傳鏈路和借助3G移動通訊技術，將實時監控圖像無距離限制傳輸到地面工作站和安保指揮中心；能作為小型通訊中繼平臺，在無通訊網絡的的地區執行通訊中繼任務；能在復雜區域垂直起降，執行小批量緊急救援物資運送任務等。該項目探索出了一種飛行器和展放引繩空中跨越障礙物的放線新工藝，在4級風速下飛艇能帶引繩直線飛行，是遙控技術的一個新發展，遙控飛艇設計、制造的一個新突破。