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淺談國際貨運(yùn)代理的發(fā)展方向

世界貨運(yùn)署理也能夠依這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含存放）、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、收款等。世界貨代的服務(wù)范圍：國外提貨，國外報(bào)關(guān)，訂艙，包裝，國內(nèi)清關(guān)，國內(nèi)倉儲(chǔ)，國內(nèi)派送等。

作為服務(wù)貿(mào)易的中國世界貨代業(yè)，依托對(duì)外貿(mào)易的快速開展取得了顯著的成績，做出了活躍的奉獻(xiàn)。目前已有一大批企業(yè)在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中鋒芒畢露，這些企業(yè)加快了中國世界貨代業(yè)參加世界市場(chǎng)競(jìng)爭的步伐。

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國際空運(yùn)的操作流程介紹

進(jìn)倉：客戶自己送進(jìn)機(jī)場(chǎng)的，一般要提前給客戶傳進(jìn)倉單，告知進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址，單證隨貨需告知承運(yùn)方，由貨代公司進(jìn)倉的，客戶便不需要親自送貨，交給貨代公司處理即可。

報(bào)關(guān)：了解經(jīng)常出口貨物報(bào)關(guān)所需的信息；填寫相應(yīng)的裝箱單，，凈重量，凈件數(shù)，包裝種類，數(shù)量，體積，確保審核報(bào)關(guān)正確(符合單證要求)。特別指出諸暨的出口單位，報(bào)關(guān)單上的“指運(yùn)港”一欄，如果不能顯示為港口，而只能跳出國家，務(wù)必在報(bào)關(guān)單上的“標(biāo)記嘜碼及備注”欄打上“指運(yùn)港：*****”，否則影響退稅。在報(bào)關(guān)單上顯示貨物的“中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼，查閱商品編碼，檢查兩者是否相符，根據(jù)編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)規(guī)定的監(jiān)管條件點(diǎn)閱缺少的報(bào)關(guān)要件；寄來的單證或隨貨單證必須在裝封前仔細(xì)檢查是否有單證缺失或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤；跟蹤報(bào)關(guān)放行，確保與上機(jī)貨物相匹配。

提單確認(rèn)和修改：同客戶確認(rèn)提單內(nèi)容的顯示，品名需跟資料一致。

簽單：報(bào)關(guān)放行后，承運(yùn)方即傳真主單和分單，根據(jù)主單和分單的信息，制作提單并傳真給客戶。

費(fèi)用結(jié)算：在應(yīng)收應(yīng)付明細(xì)里錄入發(fā)生的費(fèi)用后，到“運(yùn)費(fèi)確認(rèn)單”界面打印傳真費(fèi)用清單，確認(rèn)回傳，開票結(jié)款。

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國際物流的含義

國際物流（International Logistics）:指物品從一個(gè)國家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個(gè)國家（地區(qū)）的接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。

廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領(lǐng)域。其中，國際貿(mào)易物流主要是組織貨物在國際間的合理流動(dòng)；非貿(mào)易物流是指國際展覽與展品物流、國際郵政物流等；國際物流合作是指不同國別的企業(yè)完成重大的國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國際物流；國際物流投資是指不同國家物流企業(yè)共同投資建設(shè)國際物流企業(yè)；國際物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國際交流。

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總結(jié)一下國際物流基本知識(shí)

根據(jù)產(chǎn)品流的關(guān)稅區(qū)域分類，可以分為不同國度之間得物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間得物流；根據(jù)跨國運(yùn)送的產(chǎn)品特性分類，可以分為世界軍械物流、世界產(chǎn)品物流、世界郵品物流，世界捐助物流等。

世界物流和世界買賣之間的聯(lián)絡(luò)世界買賣是世界物生和展開的根底和條件；世界物流的運(yùn)作使世界買賣展開的必要條件。世界物流主要包括發(fā)貨、國內(nèi)運(yùn)送、出口國報(bào)關(guān)、世界間運(yùn)送、進(jìn)口國報(bào)關(guān)、送貨。

貨代企業(yè)的詳細(xì)介紹

范圍從國際貨運(yùn)代理人的根本性質(zhì)來看，貨代是承受拜托方的拜托從事有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、裝卸等事宜一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，另一方面又與運(yùn)輸部門簽署合同。因而，對(duì)貨物托運(yùn)人來說，它又是貨物的承運(yùn)人。目前，相當(dāng)局部的貨物代理人控制各種運(yùn)輸工具和貯存貨物的庫場(chǎng)，在運(yùn)營其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海、陸、空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。

國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人或者獨(dú)立運(yùn)營人從事運(yùn)營活動(dòng)，運(yùn)營范圍包括：攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝；貨物監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸效勞。

國際物流的實(shí)質(zhì)

國際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇佳的方式與路徑，以低的費(fèi)用和小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國的供方運(yùn)到另一國的需方。

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國際物流運(yùn)輸更加現(xiàn)代化

國際物流的支點(diǎn)離不開運(yùn)輸與倉儲(chǔ)。而要適應(yīng)當(dāng)今國際競(jìng)爭快節(jié)奏的特點(diǎn)，倉儲(chǔ)和運(yùn)輸都要求現(xiàn)代化，要求通過實(shí)現(xiàn)高度的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化手段來提高物流的速度和效率。國際物流運(yùn)輸?shù)姆绞绞呛＿\(yùn)，有一部分是空運(yùn)，但它還會(huì)滲透在其國內(nèi)的其他一部分運(yùn)輸，因此，國際物流要求建立起海路、空運(yùn)、鐵路、公路的“立體化”運(yùn)輸體系，來實(shí)現(xiàn)快速便捷的“一條龍”服務(wù)。為了提高物流的便捷化，當(dāng)前都在采用先進(jìn)的物流技術(shù)，開發(fā)新的運(yùn)輸和裝卸機(jī)械，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式，比如應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、托盤技術(shù)等等。美國的物流效率之所以高，原因在于美國的物流模式是善于將各種新技術(shù)有機(jī)融入具體物流運(yùn)作中，因而能在世界上實(shí)現(xiàn)高度的物流集成化和便利化。這也使從事物流的企業(yè)，利潤和投資收益持續(xù)增加，進(jìn)而誘發(fā)新的研究開發(fā)投資，形成良性循環(huán)。

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搜索空運(yùn)運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成

空運(yùn)價(jià)格通常由空運(yùn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、戰(zhàn)險(xiǎn)三部分組成，有的航空公司則不收取戰(zhàn)險(xiǎn)。空運(yùn)費(fèi)特指為凈空運(yùn)費(fèi)，不包括燃油附加費(fèi)及戰(zhàn)險(xiǎn)，跨境鐵路 國際物流，空運(yùn)費(fèi)的調(diào)整由航空公司根據(jù)行業(yè)淡旺季或根據(jù)航空公司收貨的情況下放價(jià)格給航空銷售代理人，或根據(jù)不同航空公司的銷售政策予以給代理人簽定包板、包量的協(xié)議，此協(xié)議運(yùn)價(jià)相對(duì)的穩(wěn)定。燃油附加費(fèi)的漲幅基本會(huì)根據(jù)國際的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，戰(zhàn)險(xiǎn)相對(duì)穩(wěn)定。