南通油氣輸送管道服務為先,昆山成源豐機電

(1)當用氣處于低峰時(夜間)，輸氣管道末段應能積存全部多余的氣體，如條件不允許，可考慮部分滿足;當用氣處于高峰時(白天)，應能放出全部積存的氣體。脫脂管道焊縫內壁去掉氧化膜后，應再用CCL4脫脂，85℃熱水洗，干燥后密封管口待裝，如發現有銹蝕現象，在干燥前還應進行酸洗和鈍化處理。(2)輸氣管道末段的起點壓力，即尤后一個壓縮機站的出口壓力不應高于壓縮機站至大工作壓力，并且應在鋼管強度的允許范圍之內。(3)末段的終點壓力不應低于城市配氣管網的至小允許壓力。

澀寧蘭線（青海省澀北氣田--西寧--甘肅）——60螺旋焊縫鋼管：①煤焦油瓷漆防腐和三層PE防腐；②自動化控制。崖城13--1氣田--香港——65。管道在安裝前應保持清潔、平整、防止彎曲,特別應處理掉管端鋸過后留下的毛刺等物，并用干凈抹布把管端與管件上應上膠部分擦干凈。陜京線（長慶油田靖邊--北京）一60螺旋焊縫鋼管和部分直縫焊鋼管。重慶忠武線（忠縣--武漢）：①國內管道首采用全線高強度抗硫管道鋼；②全線采用世界上先進的超聲波流量計、渦輪流量計；③全線采用SCADA系統，實行自動控制管理。

我國輸氣管道技術現狀分析：采用國際上通用的TGNET、SPS、hutoChD等軟件進行工藝計算和特殊工況模擬分析；2運轉調試前的清洗：在運轉調試前須先對已安裝的純水輸送系統作水壓試驗，合格后方可進行清洗。新建天然之氣管道設計壓力高，并廣泛采用了內涂層；主要工藝閥門大都采用氣動、氣液聯動球閥，增壓機組有離心式和往復式壓縮機，驅動方式有氣驅和電驅兩種；管道用鋼多為高強度、高韌性鋼，新建管道普遍選用X70等級管材；

正壓輸送的輸送方式和特點：

1、正壓輸送利用氣體動壓，物料以較高速度在輸送管道中前進(15m/s-30m/s)，輸送壓力沿輸送管道逐漸降低;

2、輸送量大，尤其適合于短距離或中等距離的氣力輸送;

3、可實現多點同時進料及多點出料，生產;

4、應用于閉環系統時，不必增加氣體緩沖設備，容易控制;

5、正壓輸送系統運行可靠性高，在連續輸送，輸送流態、輸送壓力與輸送速度、料氣比基本保持穩定，且容易維護。