國際物流框架給您好的建議「在線咨詢」

一鍵錄入譽暢配貨APP智能物流供應鏈系統中并點擊提交，系統通過分析生成運單，并根據譽暢配貨平臺上長期積累的人、車、貨海量數據所構建的匹配模型，確定所需車型情況，再從常跑線路、常運品類、交易記錄、信用情況等緯度，智能匹配出平臺上的承運商來提供此次承運服務；

再由獲得訂單的承運商在智能調度系統上進行派車操作，終將運輸信息反饋給的卡車司機。不僅如此，如果貨主方在運單中額外提交落地配或倉儲需求，譽暢配貨APP智能供應鏈系統還可通過后臺數據共享，聯合多家配貨站和平臺達到信息匹配，迅速提。

譽暢配貨APP 是基于全國大配貨站的理念，多角度聯合配貨，并融入物流

企業，貨代等主體的第三方配貨平臺。智慧共享物流的優勢是可以將優勢互補，運力高度整合。

進入2016年，隨著集裝箱物流行業的觸網，集裝箱物流行業無時不刻不發生著改變。物流行業的發展在2014年已經被寫入的工作報告中，企業管理模式逐漸引入到集裝箱物流行業之中，給集裝箱物流的發展指明了新的方向。的“互聯網 ”戰略，也給集裝箱物流行業帶來了新的發展機遇。

聚暢物通網順勢也在緊鑼密鼓的為“互聯網 集裝箱金融”布局。集裝箱是貨運標準化的運輸工具，集裝箱物流在互聯網的全新融合必然會給集裝箱物流行業帶來商業模式上的創新，近段時間聚暢物通網性的創立貨物及運費、集裝箱到門及海上全程定位跟蹤網絡可視化、集裝箱及車輛品全程監控管理網絡可視化。這些都是互聯網商業模式創新的典型之作。“互聯網 集裝箱金融”給尚處于粗放式的傳統集裝箱物流帶來了轉型的機遇。

聚暢物通網利用集裝箱物流的信息化與互聯網化發展是解決這一困境的關鍵突破點。傳統的集裝箱物流貨物位置信息查詢極不方便，或者只可以查詢到海上的位置信息。如今的經濟活動更加多樣化，互聯網與集裝箱物流融合后，實現了集裝箱門到門及海上全程定位跟蹤網絡可視化。

據聚暢物通網數據顯示，其已經服務了超過5000家用戶。聚暢物通網的運營團隊來自以船公司為主的運力公司，這也帶來了一定的用戶基礎。但從建立開始，拓展公司的運力資源一直是聚暢物通網的戰略。聚暢物通網的貨源主要來自貨代公司和配貨站，2020年的業務發展對象也仍然為貨代公司及KA客戶。聚暢物通網認為一個貨代公司背后往往意味著幾十個用戶，而主要進軍貨代服務市場也可以更好地節約公司資源。

2020年聚暢物通網的業務布局變化主要出現在華北市場。“我們今年將招募加盟商，進軍華東市場以及東北市場，聚暢物通網的目標是打通一條中國南北互通的智慧物流鏈條。”目前聚暢物通網的業務布局以海陸聯運為主，這也較為適合工業集裝箱物流行業的行業特性：較為巨大的運輸體量，相對封閉的物流體系，比較高的準入門檻。

聚暢物通網布局數字化多式聯運將不同運力模式通過智能算法相結合，化了公司現有的運力資源。面對如今行業內普遍的陸海聯運機制，賽道內的企業都在不斷拓展現有運力資源提升公司發展上限，如何繼續拓展，是否可以有機結合鐵路運輸甚至航空運輸構建真正的多式物流體系，這也許會真正構建更加完善的多式聯運體系。