杭州小型錐齒輪換向器廠家直供 換向電器性比價出眾

　　我國通用換向器的主要技術差距體現在哪些方面

　　承載能力、模塊化設計、降低噪聲措施以及技術條件標準是我國通用換向器的主要技術差距的體現。

　　1.承載能力：我國現在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3換向設備的額定功率僅分別與國外的1995~1995年樣本值相當，而且差距越來越大。除了別公司外，國外公司產品樣本的承載能力大致在同一條水平線上。這是因為氧化亞銅薄膜本身不僅具有較高的電阻，且其表面還常吸附著薄層水份、氧氣和石墨粉末，具有良好的潤滑作用，有利于減少電刷和換向器的磨損。而承載能力不斷提高的主要原因是技術的成熟和質量控制水平的提高和穩定。

　　2.模塊化設計：生產齒輪聯軸器外齒軸套的數量由1個裝置增加到20個時，制造成本的變化為：小零件（重0.75kg，Φ500mm）成本降低近90%，中等零件（重20kg，Φ200mm）成本降低近50%。

　　3.降低噪聲措施：許多國外公司都是采用圓錐齒輪高精磨齒（80年代以前圓錐齒輪在滲碳淬火后一般不磨齒，只作對研跑合），通過齒輪修形，加大重合度，改進箱體結構的吸音設計等措施來降低噪聲。

　　4.ISO開始著手制定換向設備的技術條件標準。ISO9標準的制定，必將進一步規范換向設備行業的行為，促進減速機技術的發展。

換向器片間云母是不允許突出的，云母槽應保持在1~2毫米的深度。部分電機因啟動頻繁，銅導電環使用壽命短，更換頻繁，若改為鋼環，使用壽命會有所提高。

　　為避免集電環放炮，要求高壓電機每次停機后需對整個集電環部位進行去灰清潔，檢查碳刷狀況（是否在刷盒內卡死，是否歪斜、是否全部表面貼緊集電環，壓力是否過高或過低），當碳刷磨損后只剩下25-30mm時需更換；當集電環表面磨損后出現溝槽需更換。

　　塑料換向器的制造工序

　　在減速電機中，塑料材質的換向器一般有以下主要的制造工序(以有云母塑壓換向器為例):換向片和云母片制造一換向片組合件制造一塑料壓鑄和后熱處理一車外形.銑云母槽一浸絕緣漆一銑接線糟一掛錫一質量檢查。

　　云母絕緣片用云母片絕緣的塑料換向器，其云母絕緣片多采用人造云母板剪裁、沖制而成。彈簧加載的電刷位于換向器的兩側，并在換向器轉動時與換向器接觸，為換向器片和相應的電樞線圈提供電壓。人造云母板是用膠粘劑把較小的夭然云母片、云母粉粘在一起壓制而成的。人造云母板分白云母板、金云母板以及環氧換向器粉云母板等。小型換向器常用后兩種。牌號分別為:蟲膠換向器金云母板，環氧換向器粉云母板。大張的云母板用剪床裁成條料，然后在沖床上用成型沖裁模沖出帶燕尾槽的云母片。各方向尺寸應比換向片都大1毫米左右，以減少塑壓后片間短路。

換向器復雜的內部運作過程

　　換向器就是在直流電機轉子上由換向片和絕緣環還有壓圈以及相關緊固件組成的電流換向的裝置。汽車用起動機上采用的換向器主要用機械拱形換向器、塑料換向器等型號。一旦線圈通上點了，就能在磁鐵的作用下產生吸引和排斥力轉動，如果它轉到和磁鐵平衡了，原先有電的導線所對應的換向器上的觸動片就與電刷分開來，這時電刷連接到負責產生驅動力的線圈所對應的觸動片上，從而實現反復不停的轉動，就會讓直流電動機持續轉動了。換向器是由電動刷和換向環所組成，而碳刷只是電刷的其中一種。由于轉子的運動，電刷就會一直與換向環產生摩擦，而且在換向的瞬間還會產生電火花，所以，電刷是會經常發生損耗的。交流電機通常是不用恒磁場的，所以就不需要用換向器和電刷了，不過，交流電機的都比較占空間，比如一些家用電器的使用，都是采用的交流電的電機發動的，而另外的一些小型家電就是使用的直流電的電機，他們的內部就會使用到換向器和電刷，這就是換向器的內部運作過程了。