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還能通過調節空彈簧，達到調節車身高度的目的，從而能同時滿足汽車行駛平順性和操縱穩定性等各方面的要求。與傳統鋼制汽車懸掛系統相比較，空氣懸掛具有很多優勢，重要的一點就是彈簧的彈性系數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。空氣懸架系統以氣囊代替原車的鋼板彈簧，并配合氣源裝置、高度調整裝置、電動和氣動控制裝置等，保證車輛自適應載荷、車速、和路況等，

 對于多軸車輛來說，空氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的，避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的可能性；空氣懸掛系統是一種很先進實用的配置，但是卻很“脆弱”。 由于系統結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率要遠遠高于螺旋彈簧懸掛系統。當發動機轉速低時，排氣流量很小，不足以克服彈簧張力并炸毀擋板，排氣管被擋板阻塞，當發動機轉速很高時，排氣流量會大到足以炸毀擋板。

 一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后透鏡、降低車身等。改裝音響的數量與音質的影響沒有相等的關系。音頻的數量取決于準確性，而不是數字。只要每個音頻單元都處于正確的位置，音質就會自然出現。當發動機轉速低時，排氣流量很小，不足以克服彈簧張力并炸毀擋板，排氣管被擋板阻塞，當發動機轉速很高時，排氣流量會大到足以炸毀擋板。