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鏟運機是礦山無軌設備的一種，廣泛應用于地下礦山的采掘、運輸。以鏟運機和自卸式運礦卡車為核心的無軌設備 ，在國內外已成為技術發展的主流。目前，市場上廣泛應用的鏟運機分為內燃鏟運機與電動鏟運機兩種，內燃鏟運機適用于通風良好的作業環境，擁有靈活、的特點；電動鏟運機則更加環保，無污染。

 不同的是，彼此的工作原理。扒渣機是前扒后出料整裝，鏟運機是在鏟斗內托舉裝物。一般來說鏟運機工作效率要高于扒渣機，但造價卻高于扒渣機，在礦洞內部，鏟運機受限，鏟運機不如扒渣機靈活。

扒渣機有了故障，設備維修人員也可以先用望的方式來對扒渣機的故障有個大體的診斷，達到心中有數。就像醫生給觀望舌苔一樣。設備維修人員可以通過觀望扒渣機的各種儀表的度數情況來分析扒渣機的故障出現在哪一個部位，然后在對扒渣機采用必要的維修措施。

扒渣機出現故障的時候，需要我們的設備維修人員來對其進行仔細的檢查，同樣我們人生病了之后需要我們醫生來對人體進行檢查。設備維修人員通過扒渣機表現出來的故障來得出引起故障的結論。醫生通過的臨床表現來得出引起病癥的原因對癥下藥。扒渣機的故障診斷比對的診斷要簡單。有的扒渣機由于頻繁的長時間的作業，會引起其限位蓋出現一定程度的變形。了解到了出現這種故障的原因之后對于我們采用措施杜絕這類故障就要很好的作用。扒渣機操作人員在施工中由于精神上的緊張造成了分配器拉桿出現了過位，這是引起扒渣機限位蓋變形的的原因。

扒礦機（扒渣機）的多路閥主要是用來控制流體的，是扒渣機主要的控制元件。多路閥的閥體采用了高強度的球殼型鑄造，外形光潔；其內腔采用特種工藝，流到光滑，壓力損失相對減少，也便于清潔，成為了扒礦機（扒渣機）的必不可少元件之一；而多路閥采用了鍍硬鉻工藝，在耐磨度和防腐蝕性能上面，相對比其他閥要強的多。

就是因為多路閥以上工藝特點，被廣泛應用在扒礦機（扒渣機)中。

變速器是指能夠固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。密封對于扒礦機（扒渣機）變速器來說是至關重要的，因為一點變速器密封出現問題，會直接影響扒礦機（扒渣機）的正常運行。

一般情況下，在對扒礦機（扒渣機）變速器進行密封的時候，盡可能的不要在箱體上面設置鉆孔的螺絲釘，盡量采用紙墊或者橡膠墊進行密封箱體之間和軸承座與軸 承之間的縫隙，這樣的密封效果會更好一點。而針對變速桿的球形支座，建議采用橡皮革進行密封。而在通常情況下，我們都采用骨架式自緊油封軸的外伸端，加固 密封效果。

以上密封方式可以增加變速器密封效果，使變速器可以安全的使用，希望工作人員注意，避免變速器密封問題引起的扒渣機使用故障。