銅陵內(nèi)胎廠家貨源充足「路安通橡膠」

C5石油樹(shù)脂具備SXF等樹(shù)脂的性能，但是價(jià)格更低，因此不僅能改善丁基內(nèi)胎綜合性能，還能夠顯著降低原料成本。C5石油樹(shù)脂粘結(jié)強(qiáng)度高、粘性好、粘結(jié)性能穩(wěn)定、耐熱、抗老化，用于丁基內(nèi)胎產(chǎn)品中可以改善丁基內(nèi)胎熱變形情況，增加膠料粘性，改善丁基膠料加工性能，提高成品率，延長(zhǎng)丁基內(nèi)胎使用壽命；但是萬(wàn)事“過(guò)猶不及”，因此在丁基內(nèi)胎中添加C5石油樹(shù)脂時(shí)候要注意用量，一般100份生膠加入3-5份C5即可，過(guò)多則會(huì)影響丁基內(nèi)胎的物理指標(biāo)與化學(xué)指標(biāo)。

雖然丁基橡膠的高飽和度具有許多優(yōu)點(diǎn)，但也限制了其與聚二烯烴橡膠的并用。另外，分子中缺少極性基團(tuán)也使其與金屬或橡膠的粘合性能差。隨著合成橡膠工業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用的需要，丁基橡膠已發(fā)展成擁有衍生橡膠、改性橡膠、熱塑性彈性體和熱塑性硫化膠等品種的通用橡膠，其發(fā)展前景十分看好。買丁基內(nèi)胎就找杭州路安通橡膠制品有限公司。

極性氯原子的引入可克服丁基橡膠硫化速度慢、粘合性差、與高不飽和橡膠難于共硫化等問(wèn)題。該膠能以單獨(dú)使用或并用方式制造汽車或重型卡車無(wú)內(nèi)胎輪胎的氣密層、淺色或白色胎側(cè)、內(nèi)胎、膠帶、膠管、密封、絕緣或粘合等膠料。目前我國(guó)生產(chǎn)的氯化丁基橡膠的品種比較少，在耐寒、耐熱、共聚膠粘劑、易加工型及膠乳多樣化等品種方面，基本上屬于空白。國(guó)外產(chǎn)品牌號(hào)多達(dá)20~30 個(gè)，且有許多牌號(hào)，而我國(guó)僅有不到10 個(gè)牌號(hào)的品種，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力明顯薄弱。

 一般來(lái)說(shuō)，丁基橡膠的品種、硫化程度對(duì)氣透性影響不很大，但是操作油和填充劑的用量對(duì)氣透性有很大的影響，例如在填充50份炭黑的情況下，操作油從0增至30份時(shí)，氣透率增大3倍。增加炭黑用量，氣透率降低。使用片狀填充劑（如云母），氣透性可以大大降低。

耐熱性

   丁基橡膠的化學(xué)不飽和度低，加上聚異丁烯鏈的不活潑性，使得丁基橡膠的耐熱和耐氧化性能遠(yuǎn)優(yōu)于其它通用橡膠。采用耐熱性的膠料配方，硫化膠經(jīng)120℃×144h熱空氣老化后，伸長(zhǎng)率變化不大，拉伸強(qiáng)度仍可保持70％以上。采用樹(shù)脂硫化的丁基硫化膠，在170℃×144h老化后，強(qiáng)伸性能僅下降一半左右，它的使用溫度（短時(shí)間）可達(dá)200℃。