大型貨物印尼海運(yùn)報(bào)關(guān)推薦 旭晨誠(chéng)信服務(wù)

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伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和現(xiàn)代科技的進(jìn)步，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中新興的服務(wù)部門(mén)，物流業(yè)在范圍內(nèi)迅速發(fā)展。物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。

二十世紀(jì)八十年代，我國(guó)引入了“物流”的概念及相關(guān)理論。2001年8月，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)起草的《中華人民共和國(guó)物流術(shù)語(yǔ)》，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)起草，國(guó)家質(zhì)檢總局將物流解釋為：“貨物從供給地到接收地”。將運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能按照實(shí)際需要實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。很明顯，物流的構(gòu)成要素包括使物品空間移動(dòng)和時(shí)間移動(dòng)成為可能的運(yùn)輸和存儲(chǔ)，還包括保證物品平穩(wěn)轉(zhuǎn)移或移動(dòng)的各種有關(guān)活動(dòng)。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運(yùn)雙清包稅專(zhuān)線大型貨物印尼海運(yùn)報(bào)關(guān)物流業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的綜合性新興產(chǎn)業(yè)，具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富、難以單一衡量的特點(diǎn)，其指標(biāo)內(nèi)涵具有特殊性。與一般統(tǒng)計(jì)方法中按國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)不同，它是一組統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)。就當(dāng)前的國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)，物業(yè)應(yīng)包括鐵路貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)站、道路貨物運(yùn)輸、水運(yùn)貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)港口、空運(yùn)貨物運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、裝卸和其他運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、包裝零售、流通加工、配送等部門(mén)。在日常統(tǒng)計(jì)中，物流業(yè)統(tǒng)計(jì)分布于常規(guī)統(tǒng)計(jì)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)，在研究物業(yè)時(shí)，要對(duì)已有行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行再加工。

一個(gè)現(xiàn)代物流不僅要考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的商品配送問(wèn)題，還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)商采購(gòu)原材料，以及生產(chǎn)商本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，綜合地提高經(jīng)濟(jì)效益和效益。所以，現(xiàn)代物流就是將生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)條件統(tǒng)一起來(lái)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求為目的的一種戰(zhàn)略措施。相對(duì)于傳統(tǒng)物流將其簡(jiǎn)單地視為“物流保障系統(tǒng)”和“銷(xiāo)售活動(dòng)中的橋梁”這一概念，這在深度和廣度上有了更深的意義。

電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)正呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。在整個(gè)物流過(guò)程中，以小的綜合成本滿(mǎn)足客戶(hù)的需求是現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)。

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現(xiàn)代物流具有以下特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金、人才的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、物流的社會(huì)化、人才流動(dòng)的一體化；物流的社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò)化也是電子商務(wù)下的物流模式。

不斷發(fā)展的電子商務(wù)促使物業(yè)重新崛起，目前美國(guó)物流提供的服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)、配送、配送等服務(wù)。后勤公司提供的倉(cāng)儲(chǔ)、分配設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤等增值服務(wù)在不斷增長(zhǎng)。后勤服務(wù)公司逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻?hù)服務(wù)中心、加工維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)客戶(hù)需求增加新服務(wù)是一種不斷發(fā)展的理念。

要有明確的服務(wù)范圍：很多物流商經(jīng)常忽略服務(wù)的重要性。物流業(yè)者在與顧客初次簽訂合同時(shí)，必須對(duì)“服務(wù)范圍”給予一個(gè)明確的界定，包括如何向顧客提供長(zhǎng)時(shí)間的物流服務(wù)、具體的服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)的程度、服務(wù)的期限，總之，要對(duì)到什么程度有一些具體規(guī)定。另外，物流商也不知道該做些什么，而且顧客也不清楚要支付什么服務(wù)費(fèi)。"服務(wù)范圍"應(yīng)詳述有關(guān)貨物的物理特性、所有裝卸、處理和運(yùn)輸需求、運(yùn)輸方式、信息流以及物流過(guò)程的每個(gè)細(xì)節(jié)。

不能誤導(dǎo)顧客：物流商不能為了贏得顧客而造成誤解，把物流服務(wù)看作是靈丹妙藥，認(rèn)為物流商可以把顧客的一切毛病都掉。客戶(hù)應(yīng)該意識(shí)到，沒(méi)有哪一種物流方案能夠地解決企業(yè)的所有問(wèn)題，即使要解決一個(gè)方面，也需要周密的計(jì)劃，足夠的時(shí)間，以及付諸實(shí)施的過(guò)程，終才會(huì)有效果。

不要操之過(guò)急：很多企業(yè)在還沒(méi)有做好準(zhǔn)備的時(shí)候，就會(huì)向物流商尋求幫助，急切地希望物流商簽合同，也許他們有太多緊迫的、緊迫的問(wèn)題，但是這樣做的結(jié)果往往是忙中犯錯(cuò)誤。

契約有其可行性：對(duì)性較強(qiáng)的企業(yè)，應(yīng)在簽訂合同前向有關(guān)咨詢(xún)，甚至請(qǐng)其參加談判，分析企業(yè)生產(chǎn)、管理的特殊性、特殊要求和特別要注意的問(wèn)題，以免留下后患。對(duì)物流商經(jīng)過(guò)努力還不能做到的方面，千萬(wàn)不要輕易承諾。

需要考慮的是經(jīng)濟(jì)性：物流商接受并簽署協(xié)議影響終能產(chǎn)生效益的項(xiàng)目，而適當(dāng)水平的物流成本支出必然與期望的服務(wù)績(jī)效相關(guān)。要獲得物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，關(guān)鍵在于掌握使自己的能力與關(guān)鍵客戶(hù)的期望和需求相匹配的藝術(shù)，而顧客的承諾是形成物流戰(zhàn)略的核心。一種策略的形成，要求有能力估計(jì)未選擇的方案的服務(wù)水平所需的成本。

近3年來(lái)，廣東物流企業(yè)70%的年增長(zhǎng)率達(dá)到了30%。這一急速增長(zhǎng)的數(shù)字正在引發(fā)一場(chǎng)投資風(fēng)暴。據(jù)報(bào)道，上海已有上千家物流公司注冊(cè)，每月高達(dá)300家。相應(yīng)地，全國(guó)在建和已建成的各類(lèi)物流園區(qū)已超過(guò)千家，而空置率卻達(dá)60%。

導(dǎo)致物流行業(yè)跟風(fēng)的原因之一是人們對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)偏頗，對(duì)物流i產(chǎn)業(yè)的劃分也比較模糊。其實(shí)，物流業(yè)的發(fā)展也面臨著許多風(fēng)險(xiǎn)。

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老牌市場(chǎng)的需求尚未成熟。物流行業(yè)的確有很大的發(fā)展空間，但在目前的情況下，不少企業(yè)仍然是“大而全”、“小而全”。研究表明，原料物流分別有36%和46%是由企業(yè)本身和供應(yīng)商企業(yè)共同承擔(dān)，而由物流企業(yè)承擔(dān)的只占18%。商品銷(xiāo)售中物流部分的24%由企業(yè)自行承擔(dān)，60%由企業(yè)和第三方共同承擔(dān)，物流企業(yè)只承擔(dān)16%。大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的利用率較高。其中，53%的生產(chǎn)企業(yè)、39%的商業(yè)企業(yè)擁有車(chē)隊(duì)；59%的生產(chǎn)企業(yè)、44%的商業(yè)企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)、3%的大型企業(yè)擁有鐵路線。此外，很多企業(yè)也在致力于物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)外提供物流服務(wù)。所以，理論上的需求空間和實(shí)際的市場(chǎng)需求還有很大的差距。目前，很多物流企業(yè)對(duì)此并不現(xiàn)實(shí)，盲目投資。