廣東大型鏜床加工廠承諾守信「洲江」

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本機為特大型組合立車銑床中心，大回轉直徑22000 mm，大加工高度12500 mm。該機床采用西門子840 D數控系統，設有 X、 Z、 U、U1、 W、W1、 A、 B、 C、C1、C2等共11個數控軸，實現 X、 Z、 A、 B、 C、 C五軸任意四軸聯動。柱、梁、托梁、床身、側刀架滑座均采用低合金高強度結構鋼焊接而成，工作臺基座和工作臺均采用高牌號孕育鑄鐵。由于自身重量問題，滑枕在伸出時會有偏斜，伸出量及附件頭部大小不同，均會對其產生影響。為此，在側刀架上設置了一種補償系統，根據附件頭和 U軸行程情況，采用雙柱導軌和龍門電機轉動主軸箱的方法對其進行補償。通過這種補償，附件頭安裝面與 W軸的角度精度可以保持在規定的公差范圍內。

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刀架滑座在導軌上運行時，立刀架滑枕還會產生偏移，立刀架滑座也有一個補償系統。在機床上有多項技術突破：1、具有高精度、高剛性、靜壓力結構的工件旋轉工作臺結構，保證工件加工圓度和工件端面加工的端面跳動精度。2、超大重載高精度工作臺 C軸分度多電機預載消隙傳動技術在旋轉工作臺上的應用，保證機床 C軸分度精度可靠。超長行程刀架自動補償技術的應用，保證加工工件的垂直度可靠。高精度、多功能長行程滑枕銑頭的制造工藝。

CNC立車式轉臺主要選擇軸承，如圓錐和圓柱。它的軸承性能將直接影響數控立車的旋轉精度、轉速、剛度、溫升、噪聲等參數，進而影響加工質量、表面粗糙度等指標。為保持良好的立車加工能力，其轉臺軸承的精度要求達到P4級以上，一般軸承的精度等級，一般是P0-P6-P5-P4-P4-P2，數控立車轉臺軸承屬于高精密型軸承，目前國內外普遍選用交叉圓錐滾子軸承和 YRT轉臺軸承作為轉臺主軸承。

跨圓錐滾子軸承伴隨著我國機床工業的結構升級和國外先進機床技術的引進，在數控機床領域，交叉圓錐滾子軸承在數控立式立車臺上的應用比例逐漸上升，重型立車產品主要是國家能源(火電.水電.風電.風力發電)船舶制造.工程機械.冶金.航天工業等主要工業支柱產業以及國家重點工程產品主要是國家能源(火電.水電.風電.風力發電)等.船舶制造業的工業結構升級，而重型立車業則主要是為國家能源(如火電.水電.風電.風力發電)等.船舶制造業中交叉圓錐滾子軸承在數控立車業中的應用越來越廣泛。

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立式設備是機械加工中常用的設備，它是汽輪機、水輪機、重型電機、礦山冶金等重型機械制造中的設備，它主要用于加工各種回轉表面，如內外圓柱面、錐面及回轉體端面等。當前大多數立車的進給運動是通過絲杠和光杠驅動刀架來實現的，其中絲杠和光杠都是進給箱的輸出軸，絲杠實現刀架的橫向進給進給，光杠實現刀架的縱向進給運動。常規進給方案有很多不足1、要實現刀架的橫向、縱向進給運動，必須在進給箱上設置絲杠、光杠兩個輸出軸，增加了進給箱設計的復雜性；2、由于光杠的存在，提高了立車橫梁的承載重量，降低了橫梁的導向精度。該技術提供了一種立車刀架，它可以分別實現橫向進給、縱向進給，并且可以在其縱向進給方向上調節，結構簡單，操作簡單靈活。

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為解決以上技術問題，本技術采用以下技術方案：一種立車刀架，其包括滑板體、刀夾、刀架底座、橫向進給器、縱向進給器、角調器、刀夾與滑板體相連，縱向進給裝置包括燕尾形導軌和縱向絲杠，橫向給進裝置包括燕尾形導軌和縱向絲杠，橫向絲杠的滑槽由垂直絲杠和垂直絲杠組成，橫向給進裝置包括燕尾形導軌與滑板體的滑槽通過離合機構和橫向絲杠，橫向絲桿只能轉動，不能沿軸線方向移動。