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裝置在運行時可實時監視：定值，頻率f及累計時間的顯示。發變組差動保護、變壓器差動保護及高變差動保護是被保護元件內部相間短路故障的主保護，采用比率制動式原理。區外故障時可靠地躲過各側CT特性不一致所產生的不平衡電流，區內故障保護靈敏地動作。為避免在變壓器勵磁涌流作用下保護誤動，保護采用二次諧波閉鎖。保護設有不經二次諧波閉鎖差流速斷功能，當差動電流達到整定值時瞬間切除故障。保護具有CT斷線閉鎖功能（實際未用）。CT斷線判別與發電機差動保護相同。

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D控制邏輯

圖7所示為的充電系統電路，它由蓄電池電流傳感器、車身電腦（車身控制模塊）、發動機電腦（發動機控制模塊）、發電機構成了一個電源管理系統。這套系統能根據當前車載電網負荷狀態來實時調整發電機的輸出電壓。同時電源管理系統將執行以下三個功能：監測蓄電池電壓并估計蓄電池的狀態；通過提高怠速轉速和調節穩定的電壓采取校正動作；進行診斷并提醒駕駛員。

充電系統各部件功能如下：

發電機：

它是可維修的部件。如果診斷出發電機故障

柴油發電機組工程一般包含整套柴油發動機、交流發電機、電控設備、全套燃料輸送系統、完整的排氣系統及其他的安裝工作。

柴油發電機組的造價影響也主要集中在三個主要部件：柴油發動機、交流發電機、電控設備，進口國產品牌差異，產地差異影響都會影響整體機組的主要造價，一般有如下幾種情況：整機進口設備、進口設備國內組裝、國內生產國內組裝。

品牌廠商報價時要求其需要說明清楚主要部件的工廠產地，當設備進場時，需要要求品牌廠商提供產地的出產證明，以確保采購的產品和報價的產品一致性。不同產地備貨情況及供貨期要求不同也是報價影響的因素。在采購計劃的規劃需要提前考慮采購的時間對現場供貨的影響，在招標要求中明確提出適合項目的供貨期要求，以滿足現場的安裝需要，也爭取佳的采購成本

在正常停機操作當負荷降為零時，先關汽輪機主汽門,然后來啟動程序逆功率保護來跳發電機。這樣做的目的是防止主汽門關閉不嚴，當斷路器跳開后，由于沒有電磁功率這個電磁力矩，有可能造成汽輪機飛車。

汽輪機的保護是有很多種的,對于速,低真空,振動大等嚴重事故,立刻跳汽輪機,同時給電氣發來熱工跳閘信號,0S發電機解列滅磁切廠用.

對一些不是很嚴重的保護,例如氣溫高等等,這些保護不經ETS通道立刻跳汽輪機,而是自動減負荷,并且經過一定的時,才去關閉主汽門,這種情況下發電機自然不會由熱工發信號跳閘,那么只有一條路,就是程跳逆功率.