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              綏化鋼筋擴(kuò)體錨桿廠家供應(yīng)【江蘇巨將】

              發(fā)布時間:2020-12-10 13:40  

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              自進(jìn)式錨桿

                  自進(jìn)式錨桿是煤礦中重要的支護(hù)體系之一,它的存在解決了施工中的很多難題,能夠保證復(fù)雜地質(zhì)條件下的注漿效果。

                自進(jìn)式錨桿性能優(yōu)勢:

                一、自帶鉆頭,可自行鉆進(jìn)自進(jìn)式錨桿兼有鉆桿和錨桿兩種功能,取消了退鉆桿插錨桿的工序,可避免因坍孔而導(dǎo)致返工的現(xiàn)象。

                二、錨桿桿體可接長,具有多種規(guī)格,使用方便。

                三、與相同截面積的實(shí)心相比,中空桿有更大的抗、抗彎及表面粘結(jié)力。




               中空錨桿支護(hù)的安全怎樣確定呢,為了保證安全哦,所以一定要看:

                一、根據(jù)巷道斷面確定錨桿長度;

                二、根據(jù)圍巖性質(zhì)確定錨桿直徑,錨盤大小,裝藥卷的數(shù)量(塑脂藥卷);

                三、打錨桿眼前準(zhǔn)備的工序流程;

                四、打錨桿眼中注意事項(xiàng);

                五、打錨桿眼后安裝錨桿步驟及注意事項(xiàng)(特別要求初錨固力要達(dá)到的值);

                六、錨桿打眼鉆機(jī)的型號、特征;

                七、定期、不定期做錨桿拉力試驗(yàn)(抽查),并記錄存檔;




              預(yù)應(yīng)力錨桿

              組裝洞室采用Φ28中空錨桿,鉆孔使用Φ50鉆頭鉆孔。鉆孔孔深比錨桿桿體有效長度大50mm~100mm,孔位偏差不大于100mm。

              錨桿露出長度為1m,預(yù)應(yīng)力中空注漿錨桿采用直徑28,共5排錨桿,長度L=4m、6m,上部兩排外露1m,下部三排不外露,間距80cm,梅花狀布置。

              采用先插桿后注漿的施工方法,在插錨桿的同時,先安裝排氣管,排氣管距孔底50~100mm。

              在桿體存放、運(yùn)輸和安裝過程中,應(yīng)保持桿體和各部件的完好,不得損傷桿體上的絲扣。

              安裝前應(yīng)檢查孔深,,以錨桿就位后其外露段的絲扣長度可以安裝托板、 螺母等部件為適度。

              a) 錨桿孔口應(yīng)用早強(qiáng)砂漿或錨固劑做平整處理,其強(qiáng)度應(yīng)能承擔(dān)錨桿 張拉的荷載。

              b) 當(dāng)錨桿送至孔內(nèi)要求深度后,應(yīng)立即左旋錨桿擰緊桿體,使內(nèi)錨頭 張開與孔壁緊密接觸,并保證錨頭頂端與孔底部緊貼。




              錨桿與錨索的區(qū)別

              錨桿與錨索只是量的區(qū)別,不是質(zhì)的區(qū)別,只是張拉介質(zhì)不同。錨索的受拉件是鋼絞線制作,錨桿是高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋為主鋼,通常錨索應(yīng)用在大噸位錨固工程。錨索的受拉筋是用鋼絞線制作,錨桿是用鋼筋或鋼管。通常錨索受力較大,還要加予應(yīng)力,受力形式分錨固段和自由段,可以用作性錨固工程。

                 錨索是錨桿的一種,土丁也是。在國內(nèi),一般情況下,錨索是需要施加預(yù)應(yīng)力的,因此它是主動受力,多應(yīng)用于已出現(xiàn)變形或?qū)ψ冃我髧?yán)格的工程部位;錨桿則一般不施加預(yù)應(yīng)力(有時也會施加很小的預(yù)應(yīng)力),因此它是被動受力,只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時它才發(fā)揮錨固力。此外,錨索長度一般在20-50米,錨桿則不到20米。

                 在國際上,錨索只是錨桿的一種類型。預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)結(jié)構(gòu)采用對預(yù)應(yīng)力錨索施加的預(yù)應(yīng)力將滑動巖土體與穩(wěn)定巖體緊密連結(jié)為一體,增加巖土體各層面的抗滑力,同時又通過坡面上框架梁將各個錨索有效地連成一個整體,形成一個由表及里的加固體系,進(jìn)而達(dá)到防止整體邊坡失穩(wěn)的目的,是一種新型的抗滑結(jié)構(gòu)。