泰州儲罐翻新服務價格優惠報價「多圖」

移動槽車罐體的改造項目是出于能夠把資源化的利用、減少浪費和損失而出臺的新的規程；

依據TSGR0005-2011(移動式壓力容器安全技術監察規程）標準進行改造；

把移動式罐體增加鞍座、吊耳等設備，使得移動罐改造為固定儲罐；

改造時對罐體的安全附件、內部吸附劑等進行更換，增加了罐體的安全性；

改造后，罐體可以作為固定儲罐使用，增加了罐體的使用壽命；

整個罐體改造過程符合國家標準，接受國家相關部門的全程監督檢驗并出具證書；

為客戶節約購買新罐的成本；

LNG運輸裝卸  

卸車是LNG運輸車通過增壓器給運輸車加壓，使LNG從運輸車內通過運輸車的出液管到外面的貯罐內。LNG運輸車的裝卸也可以不用增壓器，用低溫泵。綜合以上分析LNG運輸車的原理有點像家里用的開水瓶，只不過液化天然氣是零下100多度的液體。裝的話，一般到專門的地方，人家有泵，直接過來。同時，沒有適合國內LNG項目建設的相關制度和標準，使得工程完全依照國際化標準建設，沒有根據我國的地理情況和環境特征，造成不必要的建設成本。卸的話，用軟管，都是用泵抽的。

我國LNG儲存與運輸技術的發展趨勢

雖然全球消費進入疲軟期，LNG貿易卻迅猛增長。自2000年以來，LNG貿易年均增長1.3倍，增速超過管道氣;LNG貿易與管道氣貿易之比由25∶75變為31∶69;轉口貿易也迅速增長，由歐洲流向亞太和拉美。2013年中國進口LNG貿易量占全球的32.4%，成為第三大LNG進口國。（2017年中國已經超越韓國成為第二大進口國，僅在日本之后。LNG儲罐建設方面，升頂技術研究的欠缺成為制約儲罐大型化建設的重要因素。）

據英國能源咨詢公司道格拉斯－韋斯特伍德(DW)發出的報道，未來5年全球LNG行業總體呈上升趨勢，投資總量要比過去5年增加90%，預計將接近2590億美元。在當前中國對環保問題愈加重視的情況下，LNG作為清潔能源格外受到關注。產業將進入的高速成長期。新型海上集LNG的生產、儲存于一身的LNG－FPSO(浮式生產儲油卸油裝置)技術。

槽車接卸區內接線柜的與貯罐相對的一側；該卸載系統包括橋式起重機，橋式起重機包括用于夾持儲罐移動的夾持機構，在夾持機構的活動區下方地面設有供槽車停靠以及通過的槽車停靠移動區和用于停放儲罐的儲罐停放區；長距離的LNG運輸可以采用船運和鐵路運輸，短途則可利用LNG槽車或罐箱運輸，以及內河水運，其中槽車運輸逐漸成為公認的相當可靠、成本的LNG物流運作模式。儲罐停放區至少具有容納與接線柜同等數量儲罐的面積。新型的槽車儲罐的卸載系統通過在槽車接卸區內接線柜的與貯罐相對的一側設置橋式起重機，槽車可以即來即卸、即裝即走，節省了裝卸區的占地面積，且從槽車卸下的儲罐可以幾個同時進行卸料或裝料，節省了卸、裝料的時間。