隨州新能源大客車(chē)企業(yè)服務(wù)為先「襄陽(yáng)騰龍汽車(chē)」

標(biāo)題

1-7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成150.4萬(wàn)輛和147.8萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2倍。在新能源汽車(chē)主要類(lèi)型中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比均增長(zhǎng)2.2倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1.3倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)48.5%和47.7%。“新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)與消費(fèi)端的需求增長(zhǎng)和供給端產(chǎn)品力的提升有很大關(guān)系。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體出現(xiàn)下滑的背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)的背后離不開(kāi)使用環(huán)境的持續(xù)改善。

新能源客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年1-5月國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)（6米以上）共銷(xiāo)售12842輛，受等因素影響同比下降43.3%。從市場(chǎng)格局來(lái)看，市場(chǎng)集中度較高。補(bǔ)貼金額與電池系統(tǒng)能量密度、單位載質(zhì)量能量消耗量(Ek等技術(shù)指標(biāo)緊密掛鉤，技術(shù)水平較高，有望獲得較高補(bǔ)貼金額，并在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得有利地位，市場(chǎng)份額有望逐步提升。但新能源公交客車(chē)多為采購(gòu)，非市場(chǎng)因素影響較大，因此市場(chǎng)份額集中的速度相對(duì)較低。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將由導(dǎo)入期邁向成長(zhǎng)期，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｗ?001年我國(guó)啟動(dòng)“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)至今，行業(yè)經(jīng)歷規(guī)劃期（2001-2008年）、導(dǎo)入期（2009-2015年）、成長(zhǎng)期（2016年至今）三個(gè)發(fā)展階段。根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量滲透率達(dá)到25%左右。由此推算新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將保持33%的復(fù)合增長(zhǎng)率，仍處高速增長(zhǎng)階段。

從未來(lái)發(fā)展看，整車(chē)市場(chǎng)將經(jīng)歷從公共交通到私人用車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。根據(jù)規(guī)劃，新能源整車(chē)市場(chǎng)將經(jīng)歷四個(gè)發(fā)展階段：公共交通領(lǐng)域的電動(dòng)化（2020年前），貨運(yùn)流通領(lǐng)域的電動(dòng)化（2025年前），商業(yè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的電動(dòng)化（2030年前），私人用車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化（2030年后）。按技術(shù)分類(lèi)，受相關(guān)鄭策傾斜和技術(shù)難度雙重影響，純電動(dòng)車(chē)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)。由于相關(guān)鄭策傾斜，純電動(dòng)車(chē)在銷(xiāo)量以及增速上一直高于插電混動(dòng)汽車(chē)，2019H1我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)分別銷(xiāo)售49.12.6萬(wàn)輛；此外，PHEV補(bǔ)貼遠(yuǎn)少于EV，廠(chǎng)商缺乏投資動(dòng)力；PHEV結(jié)合電動(dòng)技術(shù)和燃油技術(shù)，技術(shù)難度大。