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鋰電池保護板通常包括控制IC、MOS開關、電阻、電容和輔助器

鋰電池保護板通常包括控制IC、MOS開關、電阻、電容和輔助器件NTC、ID存儲器等。其中控制IC控制MOS開關在所有正常情況下的傳導，使電池與外部電路進行通信。當電池電壓或電路電流超過規定值時，它立即(幾十毫秒)控制MOS開關關閉，以保護電池的安全。NTC是負溫度系數的縮寫，表示負溫度系數。當環境溫度升高時，電阻減小，電氣設備或充電設備能夠及時反應，控制內部的中斷，停止充放電。ID內存通常是單行接口內存。ID是identity的縮寫，它的意思是身份。它存儲電池類型和生產日期等信息。可以發揮產品的可追溯性和應用限制。

鋰電池在鐵路車輛上的應用

作為備用電源的鋰電池

車輛上的備用電源在沒有外部電源的情況下為列車提供24v、48v和110v直流電源，可用于啟動或應急。目前，鉛酸蓄電池主要用于機車，鎳鎘蓄電池主要用于地鐵列車和輕軌車輛。根據表2的對比，在相同的性能下，鋰電池的體積和重量大約是其他電池的1/3。這將大大減少安裝空間和列車的磨損，并將增加壽命，維修工作量將大大減少。

這一功能已經研究了很長時間，并獲得了成熟的經驗。二世。鋰電池作為牽引電源在鐵路車輛上的應用

鋰離子電池與聚合物鋰電池的性能區別 1. 不同的原材料 鋰離子電池的原料是電解質(液體或膠體)。聚合物鋰電池的原材料有聚合物電解質(固態或膠體)和有機電解質。 2. 不同的安全 鋰離子電池在高溫高壓環境下短暫;聚合物鋰電池采用鋁塑薄膜作為外殼，當內部充滿有機電解質時，即使液體很熱也不會。 3.不同的形狀 聚合物電池可以是薄的，任何大小和形狀，因為電解質可以是固體或膠體，而不是液體。鋰電池使用電解質，這需要一個固體外殼作為第二包。

三元鋰電池是能量密度

在所有老式電動汽車動力鋰電池中，三元鋰電池是能量密度，其他鋰鐵磷酸鹽、鈦酸鋰很難滿足國家對電動汽車的補貼要求。-在國家補貼政策，三元鋰電池是佳選擇;從客戶對延長行程的期望來看，三元鋰電池具有較大的能量密度，在相同的情況下可以進一步延長行程;三元鋰電池的單位KWH(元/KWH)明顯優于磷酸鐵鋰和鈦酸鋰電池。是產品生存;三元鋰電池低溫性能更好。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池具有明顯的低溫性能優勢。