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烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干40尺柜鐵路陸運貨代

物流系統特別是鐵路運輸系統的發展，對于烏茲別克斯坦來說具有非常重要的意義。烏茲別克斯坦人口密度大，工農業中心分散，沒有出海口，遠離國際市場，這就迫切要求構建和發展物流運輸系統。

這是一條并不普通的隧道。“安格連-帕普”鐵路隧道項目位于烏茲別克斯坦納曼干州巴比斯科地區，穿越庫拉米山、庫伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河等復雜地質環境，是全長169公里的“安格連－帕普”鐵路的“咽喉”。

　　今年，鐵路領域正在實施一系列大型行業投資項目，比如修建和改造鐵路、橋梁和跨線橋，更新和改造機車車輛，改建鑄造廠，修建航空港等。還在大力發展自由工業區基礎設施，構建運輸走廊和多式聯運物流中心，終形成集運輸代理、倉儲等服務于一體的物流體系。

進出口銀行表示，“安格連—帕普”鐵路隧道項目有力地促進了中國裝備、技術“走出去”。這一項目得到烏政府高度評價，向世界展示了中國隧道施工的高水準，也有利于中國企業在國際競爭中獲得更多同類項目訂單。

作為中亞地區人口的國家，烏茲別克斯坦要突破雙重內陸的制約，重建中亞上的通衢要道，就必須加強基礎設施建設，開展國際合作，暢通各種經濟要素的空間流動。以能源貿易為例，烏茲別克斯坦是能源生產和過境大國，能源管道運輸的經濟和效率優勢是化解其深居內陸劣勢的重中之重。無論出口還是進口，中國長期以來一直是烏茲別克斯坦的主要貿易伙伴。此外，在“一帶一路”沿線國家，烏茲別克斯坦被賦予重要地位。中國—中亞管道建設就是烏茲別克斯坦能源貿易走向開放的重要標志性項目。烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干40尺柜鐵路陸運貨代目前，烏國家鐵路股份公司負責與鐵路有關的一切事宜，其中包括火車站的建設、運營。

全球物流績效指數，中亞國家排名從第71位到34位不等。“指標非常低：從波蘭到上海的貨運比一個中亞國家到另一個中亞國家還要快。該地區運輸潛力遠高于當前指標。貿易便利化將使經濟增長每年提高近1％、出口增加3%-5％。

該地區目前正在繼續進行基建工作。烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦正在與中國合作開發連接亞洲和歐洲的鐵路項目。

目前，烏國家鐵路股份公司負責與鐵路有關的一切事宜，其中包括火車站的建設、運營。但這一情況今年將發生改變。

有關部門計劃在今年夏季前起草決議草案，該草案將啟動烏國家鐵路股份公司的重組。

特別提到，烏鐵路公司將被剝奪，并將該權利移交至新的國家機構——，由負責統一協調發展公路、鐵路、航空、河運、地下軌道等多種形式交通運輸。

在烏經營中資企業達1611家，僅次于俄羅斯，位居第二，涵蓋油氣勘探、管道運輸、基礎設施、電信、紡織、化工、物流和農業等領域。此外，私有資本將更積極地參與鐵路服務領域——經營火車站、站內酒店、火車餐車和提供集裝箱碼頭服務的權利將逐步外包，并出售給私人和外國投資者。該草案還為運輸業公私伙伴關系的積極發展提供了條件。建設者們在修建各種復雜的鐵路、橋梁和高架橋方面積累了豐富的經驗，今天，已開始采用世界先進技術鋪設道路路基和修建地鐵等更加復雜的工程。

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一、國際鐵路聯運：

　　1中國中東部、中南部（廣州、連云港、寧波、青島、濰坊西、濟南、德州、上海、天津）---阿拉山口/多斯特克—哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯

　　2中國中東部、中南部（廣州、連云港、寧波、青島、濰坊西、濟南、德州、上海、天津）---二連/扎門烏德---蒙古強勢代理貨物：

國內各地經阿拉山口和霍爾果斯以及喀什的吐爾尕特口岸到中亞五國哈薩克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦的陸運運輸，快捷、方便、安全。