鎂壓鑄件加工廠誠信企業「多圖」

新能源汽車電池續航里程是困擾其推廣的主要原因

中國作為全球較大汽車消費市場，在汽車銷售穩定增長的同時，汽車輕量化的趨勢也在不斷推進。

一方面，由于近20年來世界性能源問題變得越來越嚴重，百公里耗油成為普通人群挑選汽車的重要參考指標，降低車身重量以減少無功損耗成為各大汽車廠商共識。另一方面，新能源汽車電池續航里程是困擾其推廣的主要原因之一，減輕車身重量增加續航里程是增強新能源汽車用戶體驗的重要一環。

鋁合金因其較低的密度和的性能比重，在大幅降低車身重量同時，兼具突出的安全性能成為汽車制造商近來推廣的車身新型材料。鋁合金在車身的應用比例正呈現大幅上升趨勢。

壓鑄件的精度及表面質量較其他鑄造方法

據了解，壓力鑄造簡稱壓鑄，它是在高壓作用下使液態或半液態金屬以較高的速度填充壓鑄型型腔，并在壓力作用下凝固而獲得鑄件的方法。壓鑄件的精度及表面質量較其他鑄造方法較高，可壓鑄出形狀復雜的薄壁件或鑲嵌件，強度硬度較高，生產率高，但設備投資大，不宜進行較大余量的切削加工和熱處理因為壓鑄速度極高，型內氣體難以及時排出。種類受到限制 因為在液流的高速、高溫沖刷下，壓型的壽命很低。

在鋅合金壓鑄件加工過程中，出現縮孔和縮松的狀況確實是讓人頭大，到底

　　縮孔和縮松的形成的原因是什么呢?又有何妙招可呢?

　　縮孔和縮松是這樣形成的：澆入鑄型中的液態合金，在隨后的凝固過程中，若其液態收縮和凝固收縮引起的容積縮減得不到補充，則在鋅合金壓鑄件上凝固的部位形成一些孔洞。其中容積較大的孔洞叫縮孔，細小且分散的孔叫縮松。

　　1、縮孔

　　一般出現在鑄件上部凝固的部位，形狀多呈倒圓錐形，內表面粗糙，通常隱藏在鑄件的內層。

　　結晶溫度范圍愈窄的鑄造合金，愈傾向于逐層凝固，也就愈容易形成縮孔。首先液態合金充滿鑄型，由于鑄型的作用，使靠近鑄型表面的一層液態合金很快凝固，而內部仍然處于液態;隨著鑄件溫度的繼續下降，外殼的厚度不斷加厚，內部的液態合金因自身的液態收縮和補充外殼的凝固收縮，使其體積減小，從而引起液面下降，使鋅合金壓鑄件內部出現空隙。如此下去，鑄件逐層凝固，直到完全凝固，在其上部形成縮孔;固態收縮會使鋅合金壓鑄件的外形尺寸略有縮小。

現代模具制造和傳統模具技術不大一樣

現代模具制造和傳統的模具技術不大一樣，其主要特點有以下幾個：

1、傳統模具的質量依賴于人為因素，再現能力差，而現代模具的質量依賴于物化因素，再現能力，整體水平容易控制。

2、傳統制模采用串行方式進行，制造過程中容易脫模，重復勞動多，加工周期也長，而現代模具則采用并行方式進行，設計和制造基于共同的數學模型，可以在模具總體工藝方案指導下通過公共數據并行通信，相互協調，共享信息，重復勞動少，加工周期短。