英國海運(yùn)報(bào)價(jià)表歡迎來電【忠義】

     廣州市忠義國際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢的國際貨運(yùn)代理公司。英國海運(yùn)報(bào)價(jià)表服務(wù)熱線。



    按在裝運(yùn)港是否付運(yùn)費(fèi)可以劃分為運(yùn)費(fèi)到付提單和運(yùn)費(fèi)已付提單是。運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)。 此外，還有下列這些提單：艙面貨提單（On Deck B/L），提單上注明貨物放在船艙的倉面上，一般是化工品或危險(xiǎn)品，對這種提單銀行不接受。大副收據(jù)（Mate’s Receipt），是大副開出的貨物已裝上船的收據(jù)。 是運(yùn)輸代理國際聯(lián)合會(huì)的簡稱。它出具的運(yùn)輸提單有好幾種，分別用不同的顏色。如黃色的、綠色的、橘紅色的和藍(lán)色的。只有藍(lán)色的提單是由運(yùn)輸行以承運(yùn)人的身份簽發(fā)的。 英國海運(yùn)報(bào)價(jià)表服務(wù)熱線。


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     包裹提單（Parcel Receipt B/L）：指以包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單。這是承運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易上的特殊需要而設(shè)定的一種提單，重量不得超過45kg。集裝箱提單（Container B/L）：指為裝運(yùn)集裝箱所簽發(fā)的提單。是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。英國海運(yùn)報(bào)價(jià)表服務(wù)熱線。托運(yùn)人（SHIPPER），一般為中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單（THIRDPARTY B/L），也可照辦。


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      貨運(yùn)代理行業(yè)在國際貨運(yùn)市場上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。海運(yùn)操作（ocean freight operation）一般指貨代公司里的海運(yùn)業(yè)務(wù)的操作，工作主要對口客人也習(xí)慣稱為客服操作，流程分進(jìn)出口操作。以集裝箱出口貨物為例，流程大致為：托運(yùn)受理—訂艙—做箱—報(bào)關(guān)裝箱—裝船—卸載—通知提貨—清關(guān)—換單—提貨。英國海運(yùn)報(bào)價(jià)表服務(wù)熱線。


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     國內(nèi)拼滿一箱發(fā)同一倉庫的貨后不打板派送，前段時(shí)間有友商重點(diǎn)提到這種模式。國內(nèi)直拼模式是2017年下半年出現(xiàn)的，一下拉低了整個(gè)FBA海運(yùn)的派送成本。這種模式優(yōu)勢是省運(yùn)費(fèi)，時(shí)效來說西部港口附近的倉庫也不會(huì)太差。這種模式劣勢，也是很多賣家反饋問題的地方截住貨物等待拼滿的不確定性，對賣家來說時(shí)間成本非常高。原因可能是單點(diǎn)貨量不夠沒及時(shí)裝柜，或是貨量超過一個(gè)柜的情況下，總有賣家的貨沒被裝進(jìn)柜子。隨著FBA倉庫越來越多，賣家的貨又鎖定在亞馬遜物流（GSS），所以單一目的地倉庫集貨的難度越來越高，這個(gè)問題也會(huì)不斷放大。英國海運(yùn)報(bào)價(jià)表服務(wù)熱線。