高速公路環(huán)氧鋅基護(hù)欄板推薦【錦澤護(hù)欄】

波形梁護(hù)欄等級分類高速公路環(huán)氧鋅基護(hù)欄板

高速公路波形護(hù)欄板的養(yǎng)護(hù)是很重要的，小編提醒一定要重視這項工作。在高速公路中波形護(hù)欄是基本的安全設(shè)施，養(yǎng)護(hù)人員要對波形護(hù)欄和中央分隔帶損壞部分進(jìn)行幾十的修復(fù)和更換。

　　護(hù)欄的的更換原因一般都是因為交通事故造成的，除了更換還要做好日常保潔措施，避免護(hù)欄無法反光而造成交通事故。

　　當(dāng)護(hù)欄被車輛撞壞需要更換的時候要注意以下幾個問題：

它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。

制造工序：鋼板經(jīng)酸洗、沖壓成雙波或三波板，后做熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑處理。

產(chǎn)品特點：防腐性能好、抗老化、美觀大方、安裝簡便快捷。

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護(hù)欄板如果反光兇猛很有可能導(dǎo)致交通事端，本來是防護(hù)產(chǎn)品卻成了事端的隱患，這就違反了防護(hù)的初衷，所以對護(hù)欄板的保護(hù)要重視起來，減小護(hù)欄板的反光

波形梁護(hù)欄的表面處理可分為一下幾種：

　　1、熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路為常見的一種表面處理方式

　　2、冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應(yīng)用于鄉(xiāng)村或山區(qū)道路，這種表面處理相比熱鍍鋅費用偏低一些，外型也比較美觀。

護(hù)欄雖具有防護(hù)路側(cè)降礙物的功能，但本身也是一種障礙物，只有進(jìn)行合理的設(shè)計，才能令它的這一效用降低，起到揚(yáng)長避短之效，相當(dāng)于間接減少了傳統(tǒng)設(shè)計方法中路側(cè)障礙物的數(shù)量。

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波形防護(hù)欄作為一種防護(hù)措施，大大減少了交通事故的發(fā)生，設(shè)立在道路兩旁既能防止車輛飛出了，又能迫使失控車輛回歸正常行駛方向，對車輛和乘客起到了很好的保護(hù)作用。高速公路護(hù)欄板的防撞等級一本分為B,A,SB,SA,SS五個等級，高速公路的路口、拐彎處是交通事故的高發(fā)路段，這種路段要采用防撞等級級別較高的波形護(hù)欄板進(jìn)行防護(hù)。波形防護(hù)欄一般采用鍍鋅鋼板制成，外形美觀，與道路協(xié)調(diào)性好，在市政、工業(yè)、交通等行業(yè)微藍(lán)、防護(hù)設(shè)施中廣泛應(yīng)用

通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質(zhì)量 鍍鋅附著量 g/m2 平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 低鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 低鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅 純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護(hù)欄和立柱。如果立柱受損后咱們需求替換立柱，埋設(shè)立柱后應(yīng)盡量把土壓實，并確保不低于之前的路面。平均鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層平均厚度μm 板 ≥76 立柱