北海水下灌注混凝土導管施工設備值得信賴「拓工鋼絲繩」

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伴隨著我國經濟的快速發展，大跨度結構和高層建筑對基礎承載力的要求也越來越高，這為鉆孔灌注樁基礎的推廣應用提供了極為有利的條件。樁基具有承載力高，能穿越軟弱土層，便于水下施工，沉降量小等優點，在我國公路橋梁建設中占有80%以上的份額。因為施工中的種種原因，水下混凝土在灌注過程中經常出現導管堵塞、混凝土不能順利施工的問題，因此，對這部分問題的處理必須從施工的實際操作中去發現并解決，以使其對工程的影響小化。

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鉆孔灌注樁混凝土施工中導管堵塞的原因

在鉆孔灌注樁混凝土施工中常常會出現導管堵塞的現象(稱為“卡管”)，其原因有：

1. 法蘭盤導管漏(滲水)。管道中的混凝土中間被水層隔開，此時管道中的混凝土無法流動，管道被堵塞。

2. 在管道中混凝土的中間被氣包隔開。混凝土在管道中同樣出現不能流動，管道堵塞的情況。

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避免在灌樁導管管壁產生裂縫：主要是由于灌注樁導管內材料太薄，另一原因是灌樁導管使用時間過長、次數過多，導致灌管壁變薄或受外力因素影響。由于混凝土灌注不暢，在施工過程中上下拉動時，由于管道內混凝土壓力過大，使得灌注樁導管壁薄弱處出現裂縫。對新式灌注樁導管，不能使用小于3 mm的鋼板，對舊導管使用次數過多的舊灌樁導管要做鉆孔檢查，如果太薄或薄弱部位應立即處理或更換新灌注樁。

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灌樁導管堵塞的幾種處理方法

1.如剛開始灌注混凝土，壓水后發現灌注樁導管有滲水和滲水現象，不能遷就施工，應立即提出灌注樁導管進行處理，并在清孔后重新澆筑混凝土，以免因小失大。

2.如果灌樁導管的底部位于混凝土中較深的地方，可用提升灌注樁導管來減輕水壓力的方法，或者是上下抖動灌樁導管，也可使用附附式振動器對灌樁導管進行振動，一般可使管內的混凝土灌注。

3.如水下灌注混凝土不太深(如3~4 m)，發現灌注樁導管阻塞而不能灌注混凝土，則應盡快提起灌樁導管，清理已灌注的混凝土，重新下新管后再進行混凝土澆筑，需要將鋼筋籠采取復位方式清除，需要用混凝土進行復鉆。不得進行強制灌漿，以免樁底混凝土出現斷柱現象或樁底混凝土強度不足，影響整樁施工質量。

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隨著社會的發展，地面空間越來越小，這就要求開發地下空間以供利用。土地開發空間的難度可想而知，此時我們需要用到管棚與小導管隧道施工這兩種技術雖然都是應用于隧道施工，但有明顯區別，管棚和小導管的區別如下：1.施工時間不同小型管道灌漿是在開挖前，先用噴射混凝土將開挖面及3 m—6m以內的隧道封閉，再沿隧道周邊向前圍巖中注入帶孔小導管，并通過小導管將起膠結作用的漿液壓注，待漿液硬化后，坑道周圍巖體就形成有一定厚度的加固圈，從而保護開挖作業。管棚施工一般是將地下工程斷面一部分或全部采用環狀布置，形成鋼管棚。提前支護是為在特殊情況下安全開挖而設計的預應力加固臨時支護方法。

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工藝原理不同將軟弱土層沿開挖輪廓線和加強輪廓線，按一定的入射角，設置一定數量的小導管，用注漿機將配置好的注漿料，經小導管注入軟弱地層，使灌漿材料在軟弱地層中迅速向四周擴散和固結，使小導管與土體固結在一起，起到棚護和加固作用。管棚是利用鋼拱架，沿開挖輪廓線，以較小的外插角，將鋼管或鋼插板打入開挖面前的棚架，對開挖前方圍巖進行預支護。管棚是采用鋼管或鋼插板作縱向預支，鋼拱架作橫向環狀支撐，構成縱、橫向整體剛度大的支護體系，阻止和限制圍巖變形，承受早期圍巖壓力。

管壁采用8 mm厚鋼板卷制，對接處采用焊接，焊縫密實。管內徑比樁徑大200 mm，用吊車將護筒置于事先挖好的孔中，并對中、四周夯填粘土。樁身垂直直線與樁線重合，平面允許誤差50 mm，垂直直線傾角不大于百分之1；護壁頂部高于地面0.3 m。安裝后用全站儀檢定，確保樁位準確。鉆井液體包括水、粘土(膨潤土)和添加劑。采用懸浮式鉆渣、鉆頭及潤滑鉆具，增大靜水壓力，在孔壁形成泥漿，隔斷孔內外滲流，防止坍塌。調制鉆泥和循環凈化泥，應根據鉆探方式和地層條件，靈活掌握鉆井液稠度，并根據地層變化或作業要求靈活掌握，泥漿過稀，排渣能力小，護壁效果差；泥過稠，會使鉆頭產生沖擊力。

1、混凝土導管水下澆筑前，與攪拌站及現場準備，確認各項工作準備就緒后，才能進行。澆注水下混凝土前，必須填寫鉆孔樁孔鋼筋籠工藝的質量驗收記錄，并經監理工程師簽字確認。2.澆注混凝土時，應使用檢驗合格的繩索來測量混凝土表面高度，計算其埋深。混凝土導管埋深不得小于2 m，不得大于6 m。禁止拉出混凝土表面。3、在灌注混凝土表面距鋼筋籠底1 m左右時，為防止鋼筋籠上浮，應降低混凝土灌注速度。在距鋼筋籠底部4 m以上的混凝土表面，起吊管道，使其底口高于鋼筋籠底2 m以上，恢復正常灌漿速度。在開始灌注后，應緊湊連續地進行，禁止中途停留時間過長。