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近日，國家重大科研裝備研制項目“液氦到超流氦溫區大型低溫制冷系統研制”通過驗收及成果鑒定，標志著我國具備了研制液氦溫度（零下269攝氏度）千瓦級和超流氦溫度（零下271攝氏度）百瓦級大型低溫制冷裝備的能力。

該項目由支持，理化技術研究所承擔。成果鑒定組認為，項目整體技術達到水平，其中高穩定性離心式冷壓縮機技術和兆瓦級氦氣噴油式螺桿壓縮機技術達到水平。

液氦到超流氦溫區大型低溫制冷裝備，是航空航天、氫能源儲運、氦資源開發等領域以及一批大科學裝置不可或缺的核心基礎。多年來，我國大型低溫制冷裝備依賴進口，部分制冷裝備甚至買也買不到。

項目總指揮、中科院理化所研究員劉新建介紹，項目取得了一系列核心技術突破，包括大型低溫制冷系統整機設計體系構建及控制技術、系列化氣體軸承氦透平膨脹機技術、大型超流氦負壓換熱器技術、大型氦氣噴油螺桿壓縮機技術、高穩定性離心式冷壓縮機技術、大型復雜低溫制冷系統集成與調試技術等。

項目的科學家、中科院理化所研究員李青介紹，到零下269攝氏度之后，溫度每下降1攝氏度或功率每增加一個數量級，難度都將指數級地增加。液氦溫度萬瓦級和超流氦溫度千瓦級的大型低溫制冷裝備，是難題，也將是科研團隊下一步挑戰的目標。

據了解，超流氦溫度百瓦級大型制冷機目前已應用于寧夏鹽池液化閃蒸氣提氦項目、、核聚變大科學裝置等，支撐了相關行業發展。項目還帶動了我國氦螺桿壓縮機、低溫換熱器和低溫閥門等行業的快速發展，初步形成了功能齊全、分工明確的低溫產業群。水冷Carrier空調壓縮機

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壓縮機是制冷系統的核心,與陸用空調比,船用空調氣壓縮機在傾斜搖擺中運行,供油問題更為突出,供油不順暢。所以壓縮采用深油槽設計,以確保壓縮機在船上傾斜及時供油。 而開利壓縮機具備超大尺寸油槽及自動雙向高流量的油泵設計 ，這些特點讓其在船舶上的運用更是效率極高及超穩定。水冷Carrier空調壓縮機

往復活塞式制冷壓縮機：靠活塞的往復運動來改變汽缸的工作容積.依外部構造分為：全封閉：制冷量小于60KW,多用于空調機和小型制冷設備中.

半封閉壓縮機：制冷量60～600KW,可用于各種空調﹑制冷設備中.

開啟式 壓縮機和電機分別為兩個設備于外部連接,結構復雜笨重,工作不穩定,已近于淘汰.2.回轉式制冷壓縮機：靠回轉體的旋轉運動來改變汽缸的工作容積.依內部構造分類：

滾動轉子式壓縮機：制冷量8～12KW,多用于小型空調機和制冷設備中

渦旋式壓縮機：制冷量8～150KW,可用于各種空調﹑制冷設備中

螺桿式壓縮機：制冷量100～1200KW,可用于大中型空調﹑制冷設備中 二.離心式制冷壓縮機：靠離心力的作用,連續將吸入的氣體壓縮.制冷量大可達30000KW,用于大型空調﹑制冷設備中.

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工業制冷機的壓縮機就是我們整套設備的核心部件，它就如同我們人體的大腦一樣起著至關重要其的作用。可是當制冷機的運行過程中有時會因我們現場的使用情況可是我們人為操作當等因素時，就有可能會造成我們壓縮機的燒機的現象。水冷Carrier空調壓縮機

當制冷機的壓縮機出現燒機故障時，就勢必會造成我們整套系統的污染，設備管道里殘余的冷凍油就會出現碳化，因磨損產生的部份污粉末會阻礙或造成管道的堵塞等，從而直接影響了我們的正常生產，對企業帶來一定的經濟損失。避免制冷機的壓縮機出現此種燒機現象我們應該平時要保養維護制冷系統。