德陽網架固定球形鋼支座定做廠家性價比出眾 安通橡膠

    承載力是盆式橡膠支座的重要指標。采用地腳螺栓連接時，建議將支座與地腳螺栓按設計要求放置好后，再澆灌上部混凝土。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應使支座的反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。

     更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的安全儲備。

支座定義橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件。他能將橋梁上部結構的反力和變形(位移和轉角)可靠的傳遞給橋梁下部結構,從而使結構的實際受力情況與計算的理論圖式相符合。橋梁支座是架設于墩臺上,頂面支承橋梁上部結構的裝置。其功能為將上部結構固定于墩臺,承受作用在上部結構的各種力,并將它可靠地傳給墩臺;在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下,支座能適應上部結構的轉角和位移,使上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。橋梁支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式,如支承壓力通過一個固定點傳遞時,支座應設計成只能容許結構端部轉動而不能移動的固定支座;如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時,則應設計成既能轉動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)3種,其布置根據橋梁寬度而定。依據中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999）及公路工程抗震設計規范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列抗震減振支座的基礎上，經詳細的靜力學、動力學分析研制而成的新型抗震減振鋼支座。支座是橋梁的重要傳力裝置,設計中除考慮其應有足夠的強度、剛度和自由的轉動或移動性能外,還應注意便于維修和更換,施工中應重視座板下混凝土墊層的平整,并應根據氣溫確定其安放位置;在震區應考慮抗震措施。

普通的雙球（曲）面支座存在不可避免的缺陷：  

? 正常工況均采用同一組摩擦副，設計參數混淆，不能同時較好地滿足

兩種工況下的需求。

? 在正常工況下，橋梁發生正常位移不但要克服支座摩擦副的摩擦阻力，同時也要

克服梁體自重在支座球面上的分力，而且這個分力還比較大。因此，橋梁的正常位移受到較大影響；

? 支座豎向高度頻繁改變，對靜定結構的橋身產生次內力，長期作用對橋梁必將產

生較大的疲勞損傷等影響；

? 支座摩擦副長期受到偏載作用力，能否達到設計使用壽命是無法通過試驗取得驗

證的。