電子線束加工廠家服務為先「吉瑞鑫電子」

汽車線束上能應用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險絲盒等等部件，主要使用的材料 為 PA 耐熱級、PA 增韌級、PA 玻纖、礦粉、玻珠增強級，以及 PBT、PPO 等。PCB橋孔連接直接橋接，后續有人跟進設計的，在廣州匆匆一瞥沒有留下照片。汽車線束行業發展高度依賴汽車行業，目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車 供應鏈，線束行業廠家與汽車企業的結合相對更加緊密。

全球線束市場中，日本的矢崎和住友電氣、藤倉和古河占據了超過 60%的市場份額，韓國 京信、裕羅、悠進也擁有將近 15%的份額，其余市場份額被歐美的萊尼、德爾福、李爾、 比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。

汽車線束市場與汽車市場發展息息相關，據行業預測目前單車線束成本大約 3500 元， 假設到 2020 年我國汽車產銷量達到 3000 萬輛（線束成本下降和新能源化和智能化提升 對沖線束成本下降影響，單車線束成本保持不變），則市場空間可達 1000 億元。發動機線束，連接發動機上的各種傳感器和執行器，圍繞在發動機的周圍。據中國產 業信息網數據，2015 汽車線束自主滲透率大約 10%，假設 2020 年自主品牌線束滲透率 提升提升到 20%，則自主汽車線束市場空間可從當前約 80 億元提高到 200 億元。

其他線束

除以上的線束以外，整車上仍有一些較小的其他的線束，如電瓶正負極線束，后除霜正負極線束，頂棚線束，安全氣囊線束，后蓋線束等。

這些較小的線束通常有下列的電器件：蓄電池、安全氣囊、后除霜、牌照燈、頂燈、天窗、行李箱開關等。

電瓶正負極線束總成

電瓶正負極線束連接的蓄電池、啟動機、發電機和地，其上通過的電流大，可以超過幾百安培，同時線跨越車身和發動機。需要考慮大電流、防震和防磨損。