天津德龍牽引車X60004s店高性價比的選擇「多圖」

陜汽德龍牽引車裝配雙油箱,車架左側是一個800L左右的油箱

陜汽德龍的牽引車裝配了雙油箱，車架左側是一個800L左右的油箱，油箱上還帶有登車梯，方便駕駛員上下后部的工作臺。右側則是一個小容積的副油箱和后處理，以及尿素罐，因為這臺車是國六標準，所以后處理體積很大。

至于儲氣罐、電池等附件全部都安裝在了車架內側和尾部，包括干燥單元也是安裝在車架內側，把車架兩側全部留給油箱和后處理。這也是未來牽引車常用的一個布局方式，充分利用底盤上的空間。

精準動力聚焦領域“省”自打頭

精準動力

聚焦領域“省”自打頭

能夠將手伸向日用工業品運輸領域，德龍X3000黃金版自然是有所準備，精準的動力匹配是關鍵。該車匹配濰柴13L 500馬力四氣門發動機，扭矩可達2550N.m，通過對四氣門技術的應用，確保進氣效率更高、燃燒更充分，從而達到節油的目的，大馬力輸出也讓車輛輕松征服各種路況。

變速箱則采用法士特12檔鋁殼直接檔變速箱，在保證用戶對車速的需求下，傳動系統轉速下降22%，大幅減少功率損耗，有效降低燃油消耗;漢德469單級驅動橋采用與歐洲同步的FAG低阻力免維護軸承技術，具有獨立的潤滑系統，50萬公里免維護。

德龍6x4大單胎牽引車,不帶備胎自重8

美國的單胎6x2牽引車

所以單胎牽引車并不如想象中那么美好，應用有局限性，不然經過幾年時間發展早就應該滿街跑。陜汽推出的大單胎牽引車選擇的是危化品運輸這個細分工況，這類高附加值貨物公路運輸更容易接受大單胎牽引車。

德龍6x4大單胎牽引車,不帶備胎自重8.08噸

根據的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）規定，輪胎使用425mm及以上斷面寬度的車軸允許軸荷10噸，等同于雙胎的軸荷限值，在法規上大單胎牽引車合規合法。德龍X3000剛好使用425/65R22.5規格輪胎，允許載重量不受影響。