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銀河全系標配的是和格拉默聯合開發的氣囊座椅,專門針對長途駕車

內飾方面也進行了大量的改動，可以說是完全全新的造型和設計，我們實拍的車型是平地板車型，相對于凸地板車型擁有更大的內部空間。特別是兩個駕駛員在換班的時候直接在駕駛室里面緩過來就行，都不用再專門下車去換，提升了一些便利性。

另外就是相對舒適性，銀河全系標配的是和格拉默聯合開發的氣囊座椅，專門針對長途駕車量身打造，座椅支持多項調節，還配有通風和加熱功能。講過實測，這款座椅的相對舒適性非常高，特別是腰部支撐和側翼支撐很到位，基本上所有的體型和習慣都可以找到一個相對合適的位置。

電氣管線包扎比較科學,不用擔心非異常磨損

至于底盤其他方面都比較常規了，底盤的線束方面進行了升級，電氣管線包扎比較科學，不用擔心非異常磨損。另外就是懸架方面實拍的車型采用前2后3的鋼板懸架，用戶也可以根據實際需求選擇空氣懸架。

銀河是歐曼的新產品，這一次推出15L的動力鏈，無疑是想要直接把賽道進行升級，想要大排量的發展方向和趨勢。15L的康明斯發動機配上ZF的AMT這直接組成新的組合，直接把歐曼的超級動力鏈升級到了一個新的臺階上。

原車標配了容量700L的鋁合金油箱,為了適應冬季車輛在內蒙等

原車標配了容量700L的鋁合金油箱，為了適應冬季車輛在內蒙等寒區運輸煤炭的實際需要，隔斷式設計方便加注低標號燃油。

底盤后方設有一個簡易的鋁合金腳踏板，方便駕駛員卡友上下工作臺、維修人員檢查車輛發動機、變速器的工作情況。

底盤右側設有鋁合金后處理系統，并且電瓶、鋁合金儲氣罐也采用了緊湊型布局，外置的雙層腳踏板方便駕駛員上下車輛，后置方還設有康明斯動力專屬的60L尿素罐。

歐曼GTL作為一款化的煤炭運輸車型，并沒有配備一體式擋泥板，分體式設計更好方便駕駛員在日常使用過程中檢查輪胎的使用情況。

所采用的4片簧鋼板懸掛，相比不少輕量化車型使用的3片簧鋼板懸掛適應性更強，減少了長期路況下行駛帶來承載能力不足的問題。

康明斯X12發動機評測

這款車從駕駛室配置來看，就是完全針對砂石料運輸、中短途運輸所定制的一款車型。更高的通過性和優，同時又能兼顧到舒適性，對于從事該行業的人群來說，確實有著不錯的吸引力。

康明斯X12發動機可以說是很成熟的一款發動機了，在動力表現、可靠性、節油性等多方面都有不俗的表現，也是經歷了這幾年的市場考驗，獲得了不錯的口碑。

該款變速箱采用斜齒結構，相較于直齒結構來說，具備更高的傳動效率和更低的噪音，運行更加平穩，掛擋時手感也要好上不少，同時可以承受更大的輸入扭矩。尤其是當我們坐在車內時，傳遞進來的聲音比直齒結構的變速箱要小上不少。