東風柳汽乘龍總代優選企業「多圖」

重卡行業潮流集各家之大成一部新卡車

乘龍H7是柳汽人歷時3年打造的全新一代的重卡平臺，包括牽引車、載貨車和自卸車系列。后續這些車型將會悉數亮相，而乘龍H7的動力匹配則會有康明斯ISLe、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K等多種選擇。功率范圍覆蓋270-460馬力。

乘龍H7對標的是國際主品，是柳汽未來的戰略車型，它的定位是全新一代物流重卡，是進口車的替代產品。

● 重卡行業潮流集各家之大成

一部新卡車，其含義是乘龍H7是完全不同于以往車型的一款新產品。市場定位不同，目標客戶不同。

乘龍H7在商品性能和技術水平上都有全新的突破，擁有67項專利，具有安全、可靠、節油、等四大特性。

東風柳汽宣布乘龍汽車進入“2

東風柳汽的發展可謂是風生水起，這幾年來的市場份額越來越大，得益于產品的規劃清晰、完善，能夠很好的把握住消費者的需求，特別是2017年時，東風柳汽宣布乘龍汽車進入“2.0時代”，平臺化生產將是未來的發展方向。

正是因為平臺化生產，才使得柳汽的產品面對細分市場更加清晰，主要將車型集中在六大的平臺車型上，根據不同車型的定位來迎合消費者，相信大家對于柳汽乘龍H7的印象不會差，這一款柳汽旗下重卡平臺衍生出的車型，在市場上與進口卡車搶奪市場。

早些年的快遞運輸行業是早大批出現進口車的，因為市面上普通的散戶想要承受動輒百萬的購車價，并不是那么容易的事情，只有年均行駛里程大，且對于車輛出勤率要求高的快遞行業，才會不惜下重金來選擇進口車。

快遞運輸時效性強,一年有家難回距離

當國產高端重卡崛起之后，進口車的地位也遭到了撼動，這對于國人來說無異于是歡天喜地的事情，國貨強大之后，大家花更少的錢就可以買到更好的產品，豈不樂哉。

快遞運輸時效性強，一年有家難回

距離今年的“雙十一”狂歡節已經過去了半個月，相比往年的雙十一，今年或許平淡了不少，但是快遞行業的訂單依舊激增了不少，快遞公司的自有車輛連軸轉之外，還聘請了不少第三方物流公司來負責快遞運輸。

“雙十一”狂歡節對于百姓來說是很實惠的，不少人在節前已經將日常必需用品的購物清單列好，等到十二點立馬購物車，激動的心顫抖的手，一買下去又白干幾個月了，但對于快遞運輸車輛駕駛員來說，平常省吃儉用的他們，只會看準了買點便宜的鞋子、衣服等日常用品。

剩余的時間只能奔波在送貨的路上，快遞運輸的貨物時效性緊，特別是雙十一的時候，公司對于車輛的要求更加嚴格，有時候在路上堵車都要頻繁的上報公司報備，停在服務區吃個快餐都會收到短信通知，這個對于駕駛員的心理壓力是很大的。

攜28款車型乘龍向10萬臺銷量沖鋒

燃氣瓶采用了單瓶的方式，車架上只安裝了一個容量為500升的氣瓶，這個容量還是能滿足我們常規運輸工況下的使用需求，如果你是以中短途的固定貨源為主，這臺燃氣版的H7載貨車會非常適合，它獨有的LNG燃料特性，能為中短途用戶帶來可觀的經濟收益。

2019年乘龍商用車年銷量是6萬臺，到2020年的時候，已經達到了85000臺的銷量新高，那么在即將到來的2021年，乘龍攜旗下28款車型，包括以旗艦H7為主的牽引車在內，將向10萬臺這個目標發起沖鋒。而乘龍高性價比的特性，再加上在細分市場的不斷拓展，我們相信乘龍將會帶來一個新的銷量奇跡。

基于當下大部分地區已經開始限行國四車地情況下，大部分廠家都開始在原有產品基礎上推出國六車型，相較于國五車來說，國六車的生命周期確實會更長一些，幾年年后的二手車殘值也會更高一些。