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隨著電泳涂裝的發展，車身防腐性能上了一個新的臺階。然而，由于車身的結構特性，會存在一些無電泳或電泳不良的區域，這些區域往往在車身區域中又處于腐蝕嚴重或較嚴重的工作環境。通常，針對車身無電泳或電泳不良區域，主要是以涂膠密封、噴蠟和采用鍍鋅板應對。（2）彎曲試驗：彎曲試驗是衡量薄板工藝性能的主要項目，但各國標準對各種鍍鋅板的要求并不一致，美國標準除結構級以外，其余均不要求彎曲和抗拉試驗。根據乘用車車身結構特點及參考國外防腐要求，并結合整車海南強化腐蝕試驗情況，對車身工作環境做出劃分。典型的劃分方式是按照腐蝕環境的嚴重程度進行階梯式劃分

DC53D Z鍍鋅板具有良好的性能，即通過冷軋的工藝，可以得到厚度更薄、精度更高的冷軋帶鋼和鋼板，平直度高、表面光潔度高、DC53D Z鍍鋅板表面清潔光亮、易于進行涂鍍加工、品種多，用途廣，同時具有沖壓性能高和不時效、屈服點低的眾多特點，所以冷軋板具廣泛的用途，主要應用于汽車、印制鐵桶、建筑、建材、自行車等行業，同時還是生產有機涂層鋼板的選材。研究報告指出：使用預涂鋅層及電泳，對提高底圍縫隙腐蝕等級十分重要。

詳談無花鍍鋅板表面白銹和紅銹的分析及預防   

白銹的嚴重程度取決于鍍層間凝結水的成分和所處環境中持續的時間。若凝結的水分中含有來自海水中的氯化物，會提高水的電導率從而增大電化學腐蝕的速率，加快鍍鋅層的腐蝕速度。

紅銹形成的原因

無花鍍鋅板表面鋅層腐蝕掉后，基板開始與空氣中的水分發生電化學反應。基板中主要的化學成分是鐵和碳，鐵和碳形成了原電池，發生了原電池反應。反應方程式如下：

4Fe 6H2O 3O2=4（FeOH）3

2（FeOH）3=Fe2O3 3H2O

Fe2O3呈紅色，就是鐵銹的主要成分。

以上證明，80g/m2鍍鋅層和120g/m2鍍鋅層的無花鍍鋅板試驗時幾乎同時發生白銹，鍍鋅層為120g/m2的無花鍍鋅板比鍍鋅層為80g/m2的無花鍍鋅板發生紅銹的時間更晚。

如何預防白銹和紅銹的發生？

生產 對無花鍍鋅板表面進行鈍化、涂油處理。

包裝 使用海運包裝紙，護角紙等進行包裝。

倉儲 倉庫中保持空氣流通，空氣相對濕度不應大于60%為宜。

運輸 出倉時使用帆布，防止雨水打濕鋼卷；盡量使用波浪架貨車，防止因運輸中振動導致包裝破損。

高強鋼鍍鋅為滿足熱鍍鋅鋼板主要用戶之一汽車制造業的減重、節能、安全等需要，汽車用以高強度鋼板為基板的熱鍍鋅鋼板得到很快發展。目前國外已開發的或正在開發的高強度鋼板有IF高強度鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強度鋼、雙相鋼以及相變誘導塑性鋼、碳錳高強鋼、馬氏體鋼等，它們可達到的強度級別IF 無間隙原子深沖鋼；IS 各向同性鋼； Mild 軟鋼； BH 烘烤硬化鋼； CMn 碳錳高強度鋼； HSLA 高強度低合金鋼；3、應用場合的不同，電鍍鋅板用于各行業的一般防腐蝕的場合，熱鍍鋅板用于戶外要求耐腐蝕性強的場合。 DP 雙相鋼； CP 復相鋼； TRIP 相變誘導塑性鋼； MART 馬氏體鋼