天津環評價格常用指南「在線咨詢」

眾所周知，建設項目環評資質行政許可事項已于2018年底正式取消。

對于此類行政許可取消事項，要求是“相關部門的管理職能要重點轉向制定行業標準規范，加強事中事后監管，懲處違規行為，維護市場秩序”。

環評技術服務這塊細分市場，生態環境部的要求是“以質量為核心、以信用為主線、以公開為手段、以監督為保障的事中事后管理體系。” 指揮棒下，取消建設項目環評資質審查，宗旨在激發市場活力，調動市場主體的積極性；環境監管只是在強化，無放寬之說。

環境監測在環境影響評價中的地位和作用

環境監測是環境影響評價中的重要環節，貫穿環境影響評價的整個過程。環境評價單位進行環境影響評價，首先必須委托監測部門對項目擬建地進行環境本底監測，在環境本底值未超標的情況下再對具體項目進行環境影響預測和評價，并制定監測計劃;項目建成后并試運行三個月后，必須對項目進行驗收監測，以確保環境影響評價中規定的環境保護設施落實到位；在項目運行一段時間后,進行回顧性評價。總之，在環境影響評價的評價初期、建設期、運行期及后評價期都需要環境監測數據來支持。

大氣環境監測站關于城市網格化體系建造來說究竟有什么建造根據呢

環境監測是環境辦理和科學決策的重要根底，是評價查核各級政府改進環境質量、管理環境污染成效的重要根據。而跟著城市網格化體系范疇的不斷發展，大氣環境監測站也受到了越來越多有關單位的注重。那么大氣環境監測站關于城市網格化體系建造來說究竟有什么建造根據呢？

網格化大氣環境監測站根據國家環境部門發布的《環境信息網絡建造規范》（hj460-2009）、《環境保護應用軟件開發辦理技術規范》（hj622-2011）、《污染源在線主動監控監測體系數據傳輸標準2122005》、《環境污染源主動監控信息傳輸、交換技術規范》（hj-t352-2007）等國家標準協議，以環境監測點位數據傳感體系為根底，針對不同環境企事業單位需求，運用新的環保理論研究成果和信息技術，樹立智能化環保網格在線監測體系數據渠道。

工廠各車間內自建的危險廢物暫存間是否須申報建設項目環評?

工廠各車間內自建的危險廢物暫存間是否須申報建設項目環評？

工廠各車間自建的危險廢物暫存間在存放數量和時長符合應具備“臨時存放”、“中轉”的合理性，且需符合危險廢物貯存場所的標準，若企業能做到一天清運一次至工廠集中貯存危廢的場所，并保證安全性，則實踐中生態環境主管部門是允許企業工廠各車間自建危險廢物暫存間的，該種情形下危險廢物暫存間不屬于危廢貯存倉，不需要申報建設項目環評。

但若此類臨時貯存點占地面積較大、貯存數量較多且貯存時間較長，則實踐中生態環境主管部門可能將其視同危廢貯存倉庫，則根據《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》（2016修正）第十三條規定，建設貯存、利用、處置固體廢物的項目必須依法進行環境影響評價，并遵守國家有關建設項目環境保護管理的規定，因此如工廠各車間內自建的危險廢物暫存間被認定為危廢貯存倉庫，則企業需要申報建設項目環評。