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發布時間：2020-12-09 10:51
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加工粉末冶金工具配件
隨著粉末冶金零件形狀復雜化、微型化、精密化，粉末冶金制品已逐漸應用于航天以及衛生等領域。粉末冶金作為一種近凈成形工藝，對于低精度零件，幾乎不用機械加工，但對于精度要求較為嚴格的零件仍然必須經過機械加工才能滿足質量要求。驗收試驗的數據必須通過實際試驗來確定，建議將這類試驗增補在圖紙上規定的材料技術條件中。此外，受脫模路徑的限制而無法成形的結構同樣無法避免后續機械加工。據統計，有不低于40%的粉末冶金零件需要進行機械加工以滿足精度要求。
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粉末冶金零件去毛刺工藝
粉末冶金零件因其工藝和材質的特性，力學和機械性能等方面與機械加工零件相比，有很大的差異。具體體現在去毛刺的方法、過程與設備上。為了提高生產效率，提高產品的質量，大部分企業都在尋求好的去除毛刺方法，建議從以下幾方面入手。
1、采用現代設計方法，優化模具的結構。根據粉末的特性，零件的結構和模具的材質等，合理控制模具的間隙。
2、對模具進行表面處理，增加耐磨性。隨著模具磨損，表面光潔度降低，間隙增大，可采用電鍍等方法修復模具，保證模具的表面光潔度和配合間隙。
3、借用機械加工金屬材料零件去毛刺的成功經驗；從加工實用性出發，憑借已有的經驗進行現有設備改造；與高?；蛘咴O備制造企業合作，開發適合更多粉末冶金行業運用的專用設備。
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加工粉末冶金工具配件在汽車零件上的應用
VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可變凸輪正時系統），是通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開起、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率的系統。
其原理是根據發動機的運行情況，調整進、排氣量及氣門開合時間和角度，使進入的空氣量達到較優，提高燃燒效率，降低排放。其優點是省油，功率提升。
1980年，阿爾法·羅密歐使用VVT技術；1989年，本田使用具有可變氣門升程能力的VVT技術；2001年，寶馬使用VVT技術取代了傳統的節氣門。
對該技術各汽車公司有不同叫法，如豐田的VVT–i，本田的VTEC和i–VTEC，三菱的MIVEC，日產的CVVT，歐美公司的VCT等，都是類似技術的不同叫法。相關部門還指出，近年機械通用零部件進口增長速度快于出口增長速度的現象值得關注。VVT或VCT系統的執行機構——相位器中的核心零部件鏈輪、定子、轉子和端蓋等大多采用粉末冶金工藝。
VVT技術的使用推廣，符合國際汽車技術發展的趨勢，即節能、小型化、輕量化和燃油經濟性。按照國內某企業實際檢測，排量1.3L的經濟型小車，發動機采用VVT技術功率可以提升4.6%，節油18.6%。
粉末冶金法與生產陶瓷相似，具有一些傳統的熔鑄方法無法獲得的獨特化學組成和機械、物理性能，可以直接制成多孔、半致密或全致密材料和制品，如含油軸承、齒輪、凸輪、導桿、刀具等。隨著汽車節能減排要求的提高，最近幾年，VVT零部件、變量泵和剎車真空助力泵零件，這三大類節能減排汽車零部件得到了大量的開發和應用。但對于某些尺寸要求精度高，并且有高的硬度、耐磨性的制件還要進行一些燒結后處理工藝，例如精壓、滾壓、擠壓、淬火、表面淬火、浸油、及熔滲等等。
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