合肥建筑止水鋼板-工藝精湛「多圖」

沸騰鋼含碳量低，且由于不用硅鐵脫氧，故鋼中含硅量常＜0.07%。沸騰鋼的外層是在沸騰狀態下結晶的，所以表層純凈、致密，表面質量好，加工性能良好。沸騰鋼沒有大的集中縮孔，用脫氧劑少，鋼材成本低。沸騰鋼心部雜質多，偏析較嚴重，力學性能不均勻，鋼中氣體含量較多，韌性低、冷脆和時效敏感性較大，焊接性能較差，故不適用于制造承受沖擊截荷，在低溫下工作的焊接結構件和其他重要結構件。

汽車用鋼板從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、低合金高強度鋼板（HSLA）、普通高強度鋼板（高強度IF鋼、BH鋼、含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）等。在以強度劃分的鋼板中，前兩類鋼種目前國內外應用均已趨于成熟；第三類鋼種在國際上已批量商業化應用，國內也處于研制、試用（IS鋼）和推廣應用階段；第四類鋼種在國際上處于研制趨于成熟和推廣應用階段，國內處于研制起步階段。由于高強度鋼板是汽車鋼板材料發展的主題之一，因此在高強度鋼板中重點介紹第三和第四類鋼種，同時對涂鍍層鋼板進行簡要介紹。

鋼板是使用量很大的一類材料，分為普通低碳鋼鋼板和特種鋼板，包括低合金高強度鋼及耐蝕耐熱的復層鋼板等。普通低碳鋼板分冷軋和熱軋兩種，冷軋鋼板表面質量好，厚度尺寸，多用于制造車身之類，熱軋板多用于制造車架之類，而接下來小編要介紹的是熱軋低碳鋼板。熱軋低碳鋼板比冷軋鋼板制造過程簡便，成本也較廉，但是國外的經驗認為熱軋法只適用于制造厚1.6毫米以上的鋼板，對于更薄的鋼板則是不經濟的，熱軋低碳鋼板的表面質量和尺寸精度均不如冷軋鋼板，汽車上熱軋低碳鋼板，除車架縱梁，橫梁以及各種支架外，還有沖壓要求一定強度的車輪輪輞，輪盤等，以及受力不大、表面要求不太高的殼體蓋板等。