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我們來談一談潤滑油的幾個常用的質(zhì)量指標(biāo)_密度

密度是簡單、常用的物理性質(zhì)指標(biāo)，是指在規(guī)定溫度下單位體積內(nèi)所含物質(zhì)的質(zhì)量。

在不同溫度下，密度是不同的。我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：潤滑油產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）下的密度為標(biāo)準(zhǔn)，密度單位為g/cm3。通過密度，我們可以初步確定油品品種：的密度在0.7-0.76g/cm3之間，潤滑油的密度在0.86-0.89g/cm3之間。

密度可以近似評定油品質(zhì)量和化學(xué)組成。全合成潤滑油的密度值會小一些；用一類礦物基礎(chǔ)油或非標(biāo)基礎(chǔ)油調(diào)制的潤滑油，其密度值較大。

潤滑油除了能保護(hù)發(fā)動機(jī)、減少換油的次數(shù)外，還能節(jié)省開銷。在冬季節(jié)，同時也要注意不要因潤滑油使用不當(dāng)引起汽車故障，“不當(dāng)”的使用方法一般源于對潤滑油的四種“誤解”。針對以下四種“誤解”，汽車養(yǎng)護(hù)中心技術(shù)人員給予了專業(yè)的解釋：

誤解：潤滑油能多加就多加

潤滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

溫度對潤滑脂選擇的影響

滑脂的低使用溫度潤滑脂在溫度下降時硬度會增加，影響正常輸送，造成潤滑脂不能充分到達(dá)潤滑點(diǎn)，機(jī)器冷啟動時缺乏潤滑。潤滑脂的低使用溫度必須高于冷啟動時低環(huán)境溫度，在較低的溫度下（如接近-30℃），應(yīng)該使用合成潤滑脂，例如使用PAO作為基礎(chǔ)油的潤滑脂。

　　潤滑脂的高使用溫度：潤滑脂有一項指標(biāo)是滴點(diǎn)（dropping point），但是滴點(diǎn)不等于高使用溫度，潤滑脂允許的高使用溫度一般要比滴點(diǎn)低30℃～50℃，不要超溫使用，尤其是持續(xù)一段時間的高溫。超過滴點(diǎn)的潤滑脂就算冷卻下來，性能也已經(jīng)遭到破壞，不宜使用。