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新歐曼ETX外觀改動明顯,前面的造型設計酷似V字,三階進氣格

新歐曼ETX的外觀改動比較明顯，前面的造型設計酷似V字，三階進氣格柵設計的更加大氣，與福田歐曼EST的造型十分相似，開始學習歐洲車，同步前圍造型。（家族式前臉斯堪尼亞做的非常不錯，舉例：新款PGRS前圍造型十分相似，進氣格柵因車輛高度的增加而增多）新歐曼在后視鏡上也作出了改動，雖然說檔次大不如從前，鏡架從包圍件換成了鐵棍，但是這樣也能減少一定的成本，還加大了一點外擺角度，為駕駛員提供相對寬闊的后視野。

駕駛室內廣角視角,歐曼的內飾和新款斯堪尼亞有幾分相似

駕駛室內廣角視角，歐曼的內飾和新款斯堪尼亞有幾分相似，但是歐曼把這個儀表臺做成了直的，有些按鍵需要趁著身子才能按到，沒有環彎式儀表臺觸手可及的優勢。而且這個儀表臺上面是斜的，損失了一部分放置物品的空間，手邊的儲物槽比較淺，如果對講機大一點只能塞到擋位前面的縫隙中。方向盤也隨著車型的更新換了個造型，擋桿位置偏高，主駕駛的座椅為氣囊座椅，舒適性良好，且座椅包圍性較佳。

歐曼超級重卡提升生產效率

對于一位中年司機而言，較高的車輛舒適性，代表著提升生產效率，延長工作時間。同時，該車型駕駛室采用1mm全鋼板，發動機自帶缸內制動系統，能夠有效保護司機安全，減少車輛運營過程中輪胎和剎車片磨損，車輛使用成本更低，行駛也更，更安全。由于自卸車只能在特定時段行駛，所以一旦車輛發生故障后得不到及時響應，將嚴重影響用戶效率和收益，歐曼超級重卡在提供好產品的同時，致力于追求服務的不斷升級。

福田歐曼GTL自卸所搭載的康明斯X12工程版發動機

福田歐曼GTL自卸所搭載的康明斯X12工程版發動機專業性優勢更加明顯，400馬力對于這類單程空載的車輛來講燃油經濟性有保證。歐曼GTL整車采用規格為12.00R20尺寸的子午線鋼絲胎，多孔鋼制輪圈在保證輕量化的同時具有更強的散熱效果。這款車型采用的是當下渣土清運車輛普及使用的前置液壓油頂，更低的設計能夠使舉升過程中更加安全，與此同時不需要加裝副梁即可實現有效支撐，也起到一定的輕量化效果。