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地下車庫節能方案：

停車庫采用智能照明控制系統后，系統會在中央控制主機的作用下，處于一個自動控制狀態。另一種是按照電路連接的需要，把各個觸點分別畫到各自的控制電路中，通常在同一繼電器的觸點與線圈旁分別標注上相同的文字符號，并將觸點組編上號碼，以示區別。每天高峰時段，車庫車輛進出繁忙，車庫的車道照明和車位照明應處于全開狀態，便于車主進出車庫。在非高峰時段，白天日光充足，車流量小，可關閉所有車位照明，并對車道照明采用1/2或1/3隔燈控制，以節省能耗。深夜時候，車流量，可關閉所有的車道照明和車位照明，只保留應急指示燈照明，保證基本的照度，以節約能耗。    

繼電器主要產品技術參數

1、額定工作電壓：是指繼電器正常工作時線圈所需要的電壓。根據繼電器的型號不同，可以是交流電壓，也可以是直流電壓。

2、直流電阻：是指繼電器中線圈的直流電阻，可以通過表測量。

繼電器的根本功能就是可控的隔離放大，小電流通過線圈會產生磁場，磁場對鐵類物質會產生吸力，可以驅動銜鐵來產生通斷兩種的觸點，觸點可以用來切斷或者接通大點的電流用電安全需要電是危險的東西，相信大家都知道“電老虎”的說法。3）控制面板：各類面板和傳感器通過手拉手總線式接入YC-BUS，實現控制各類設備。但是對于專業人士而言，只要把電壓和電流控制在一定范圍內，比如所謂的36伏或者30毫安以內，可以視為安全電壓或者安全電流，人是可以直接接觸安全電壓和安全電流的。

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老實說，我不相信現成的繼電器模塊。特別是多路，任何路都有問題。無論是電還是機械上的問題，都要整體更換。想想這是多么瘋狂例如，客廳的燈不能打開，臥室的燈不能打開！無法想象的！那么，市場上沒有滿足我要求的繼電器，自己做吧。

當時的制作構想如下。KNX由繼電器驅動，繼電器由外部驅動。在非高峰時段，白天日光充足，車流量小，可關閉所有車位照明，并對車道照明采用1/2或1/3隔燈控制，以節省能耗。繼電器有可插拔的底座。繼電器可采用24V或12V直流驅動。根據以上想法，我制作了12路開關執行控制器，與松下繼電器合作。看起來很像啊但是，這種方式有兩個缺點，接線復雜，控制器的線必須全部引出。因為這是單穩態繼電器，繼電器的靜態功耗相對較大。