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發(fā)布時(shí)間：2020-12-25 08:32
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發(fā)光
LED本身的發(fā)光效率已經(jīng)到達(dá)130lm/W以上，所以LED吸頂燈的整體光效已經(jīng)可以達(dá)到100lm/W。而且這個(gè)效率還在每年增長(zhǎng)，據(jù)估計(jì)，到2020年，LED本身的發(fā)光效率將會(huì)達(dá)到240lm/W。思索交通流量大的長(zhǎng)隧道中汽車排放尾氣的話，由于廢氣無法疾速消散構(gòu)成煙霧，將光吸收和散射，降低可見度，而使視覺辨認(rèn)艱難，車頭燈光受汽車尾氣影響很大，無法滿足視認(rèn)性需求，前方100m路面亮度減半，通常以道路照明的2倍亮度補(bǔ)償尾氣的影響。光效高就意味著節(jié)能。根據(jù)實(shí)測(cè)的結(jié)果，一盞8W的LED就可以取代一盞32W的吸頂燈。電功率可以節(jié)省4倍以上。
壽命長(zhǎng)
LED的壽命為10萬小時(shí)，做成燈具以后，實(shí)際上公認(rèn)的壽命為至少3萬小時(shí)，高質(zhì)量的可以做到5萬小時(shí)，要比熒光燈長(zhǎng)10倍以上，即使壽命的三基色熒光燈的壽命為1萬小時(shí)，也還高出5倍以上。
43、構(gòu)成散熱
漏電保護(hù)開關(guān)：漏電保護(hù)功能是指人們觸摸帶電體跳閘，確保人身安全，是漏電保護(hù)器的主要功能;如果電氣設(shè)備沒有很好地絕緣并泄漏到外殼，漏電保護(hù)器會(huì)跳閘，避開人體觸摸。 4、電涌保護(hù)器：電涌保護(hù)器是一種電子設(shè)備，為各種電子設(shè)備、儀表、通信線路提供安全保護(hù)。當(dāng)由于外部干擾而在電路或通信線路中突然產(chǎn)生突然的電流或電壓時(shí)，電涌保護(hù)器可以在非常短的時(shí)間內(nèi)傳導(dǎo)分流器，從而避免浪涌對(duì)電路中的其他設(shè)備的損壞。相比普通節(jié)能燈，LED節(jié)能燈環(huán)保不含，可回收再利用，功率小，高光效，長(zhǎng)壽命，即開即亮，耐頻繁開關(guān)，光衰小，色彩豐富，可調(diào)光，變幻豐富。5、電度表：電能表的工作原理：當(dāng)電能表連接到電路時(shí)，電壓線圈和電流線圈產(chǎn)生的磁通量通過光盤，這些磁通量是光盤上的時(shí)間和空間分別不同。由于磁通量和渦流之間的相互作用，感應(yīng)渦生旋轉(zhuǎn)力矩以使盤旋轉(zhuǎn)。由于磁鋼的制動(dòng)作用，盤的旋轉(zhuǎn)速度達(dá)到均勻的速度。由于磁通量與電路中的電壓和電流成正比，因此磁盤在與負(fù)載電流成比例的速度的作用下移動(dòng)，并且磁盤的旋轉(zhuǎn)通過蝸桿傳輸?shù)絻x表。儀表是電路中使用的實(shí)際電能。
1、接近隧道過程中呈現(xiàn)的問題黑洞現(xiàn)象白晝，機(jī)動(dòng)車司機(jī)眼睛已順應(yīng)戶外高達(dá)100000 lx以上數(shù)千cd/m2的自然光照明，當(dāng)眼睛轉(zhuǎn)到亮度只有幾cd/m2的隧道環(huán)境，因人眼對(duì)亮度差的感知有限，呈現(xiàn)順應(yīng)滯后現(xiàn)象，就會(huì)看到一個(gè)黑色的洞穴，而無法辨認(rèn)其中的狀態(tài)。像這樣在亮堂環(huán)境中看到全黑洞穴的現(xiàn)象叫做黑洞現(xiàn)象。一旦呈現(xiàn)黑洞現(xiàn)象，隨著機(jī)動(dòng)車接近隧道，駕駛員的可視間隔縮短，不能平安駕駛。2、隔爆型防爆等級(jí)，具有防爆、抗靜電性能，可在各種場(chǎng)所安全使用。黑洞現(xiàn)象是進(jìn)入隧道前所發(fā)作的視覺問題，是隧道照明中的問題。為避免黑洞現(xiàn)象的發(fā)作，從隧道入口開端的一段間隔內(nèi)要保證有充足的亮度，這一局部全長(zhǎng)比機(jī)動(dòng)車的平安剎車間隔略長(zhǎng)。進(jìn)入隧道，由于內(nèi)外存在很大亮度差，順應(yīng)存在延遲，駕駛者視覺不能很快順應(yīng)隧道亮度，難以看清隧道內(nèi)部情況。為避免此狀況發(fā)作，應(yīng)使隧道入口亮度隨視覺順應(yīng)速度遲緩降低，亮度要平滑過渡，亮度降低要逐級(jí)停止，但前一級(jí)亮度和后一級(jí)亮度比值不得超越3:1,且2m高以下墻面的亮度不能低于相應(yīng)均勻路面亮度。公路隧道照明有其特性，它與普通道路照明不盡相同。隧道照明與普通道路照明不同因?yàn)槠淙旌?4小時(shí)都必須亮燈,白天的照明強(qiáng)度比夜間的照明強(qiáng)度反而要更強(qiáng)，可以想象隧道電力費(fèi)用成為運(yùn)營(yíng)成本的重要一環(huán)。在設(shè)計(jì)上需要考慮留意以下各點(diǎn)：1.路面應(yīng)具有一定的亮度水平2.隧道墻壁應(yīng)有一定的亮度水平3.設(shè)計(jì)車速、交通量、路線線形等諸多影響因素4.從行車安全性和舒適性等方面綜合確定照明水平5.人的視覺適應(yīng)性，特別是隧道入口段、出口段等處6.隧道白天也需要照明，而且白天照明問題比夜晚更復(fù)雜。要在隧道照明實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源、提高照明效果并保證行車的安全性和舒適性，通常可以從以下幾個(gè)方面來考慮:(1) 亮度由于白天隧道外的亮度相對(duì)于隧道內(nèi)的高很多，故此當(dāng)駕駛員駕車進(jìn)入隧道時(shí)，視覺需要有一定的適應(yīng)時(shí)間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況，這種現(xiàn)象稱為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象”，如果沒有適當(dāng)?shù)倪^渡，則會(huì)產(chǎn)生黑洞現(xiàn)象，令駕駛員暫時(shí)失去正常的視覺功能，這將會(huì)帶來一定的安全隱患。
