景區(qū)公共廣播系統(tǒng)常用指南“本信息長期有效”

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廣播揚(yáng)聲器在實際項目中的選用與配置

揚(yáng)聲器的配置

廣播揚(yáng)聲器原則上以均勻、分散的原則配置于廣播服務(wù)區(qū)。其分散的程度應(yīng)保證服務(wù)區(qū)內(nèi)的信噪比不小于15dB。

通常，高l級寫字樓走廊的本底噪聲約為48-52 dB，

l超級商場的本底噪聲約58-63 dB。景區(qū)公共廣播系統(tǒng)

繁華路段的本底噪聲約70-75 dB。

考慮到發(fā)生事故時，現(xiàn)場可能十分混亂，因此為了緊急廣播的需要，即使廣播服務(wù)區(qū)是寫字樓，也不應(yīng)把本底噪聲估計得太低。椐此，作為一般考慮，除了繁華熱鬧的場所，不妨大致把本底噪聲視為65-70dB（特殊情況除外）。照此推算，廣播覆蓋區(qū)的聲壓級宜在80-85dB以上。

天花揚(yáng)聲器的靈敏度級在88-93dB之間；額定功率為3-10 W，以90dB / 8 W匡算，在離揚(yáng)聲器8m處的聲壓級約為81dB。

在天花板不高于3m的場館內(nèi)，天花揚(yáng)聲器大體可以互相距離5-8m均勻配置。

如果僅考慮背景音樂而不考慮緊急廣播，則該距離可以增大至8-12m。景區(qū)公共廣播系統(tǒng)

另外，適用于中國大陸的火災(zāi)事故廣播設(shè)計安裝規(guī)范 （以下簡稱‘規(guī)范’）有以下一些硬性規(guī)定：“走道、大廳、餐廳等公眾場所，揚(yáng)聲器的配置數(shù)量，應(yīng)能保證從本層任何部位到zui近一個揚(yáng)聲器的步行距離不超過15m。在走道交叉處、拐彎處均應(yīng)設(shè)揚(yáng)聲器。走道末端zui后一個揚(yáng)聲器距墻不大于8m”。

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公共廣播系統(tǒng)有噪音問題該如何處理呢？

公共廣播系統(tǒng)目前是一個各行各業(yè)都會有需求的系統(tǒng)，酒店、商場、公園、景點等場所都會用到。

現(xiàn)實使用中，我們會發(fā)現(xiàn)有的廣播系統(tǒng)是電聲悅耳、自然流暢，但是有一些則帶有些噪音、嘯叫。面對這種情況，我們該如何處理呢？

1、不要隨意焊接屏蔽線

在機(jī)房設(shè)備安裝過程中，不要圖方便而隨意焊接屏蔽線，否則易形成閉環(huán)回路，引起系統(tǒng)噪聲問題。防止閉環(huán)回路形成的有效方法：(1)屏蔽層一端接地(一般在信號輸入端)，另一端開路；(2)分清機(jī)殼接地點、信號接地點幾種接地點。景區(qū)公共廣播系統(tǒng)

2、系統(tǒng)隔離

電臺常常用電話線路傳輸音頻廣播直播信號，由于不同的子系統(tǒng)都有各自獨立的接地系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)一旦地線相連，必然形成接地噪聲。景區(qū)公共廣播系統(tǒng)

另一方面，由于平內(nèi)2個子系統(tǒng)互連后，即使用單端屏蔽接地、長線分段接地處理，也沒有辦法解決長距離傳輸造成的輻射l干擾噪聲，尤其用龐大的電話網(wǎng)絡(luò)傳輸時。這時好的措施是采用隔離的辦法，在2個系統(tǒng)間加裝音頻隔離變壓器使之互相隔離。

廣州欣逸誠電子產(chǎn)品有限公司以匠心的工藝，完l美的追求，使得廣州欣逸誠電子產(chǎn)品有限公司得到各行各業(yè)新老客戶的認(rèn)可，公司綜合實力已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)l先水平。聯(lián)系我司可以為你提供：校園網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)、酒店廣播系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)設(shè)備、智能廣播系統(tǒng)方案、ip網(wǎng)絡(luò)公共廣播系統(tǒng)、會議廣播設(shè)備安裝等的信息。

地鐵、交通公共廣播系統(tǒng)

地鐵廣播系統(tǒng)是地鐵通信系統(tǒng)中的一個專用子系統(tǒng)，在地鐵行車組織、客運服務(wù)、防災(zāi)救險、設(shè)備維護(hù)等方面具有十分重要的作用。平時在地鐵車站的不同區(qū)域為售票、檢票、進(jìn)站、候車、乘降、出站、換乘等播報不同的服務(wù)用語和有關(guān)注意事項，為提供各項服務(wù)，維持車站秩序，有效疏導(dǎo)乘客，乘車先下后上，縮短列車站停時間，確保列車正點，創(chuàng)造了條件，同時可為車站工作人員提供其它作業(yè)廣播；在車輛段車場、隧道區(qū)間等地鐵作業(yè)場所為調(diào)度指揮、車場調(diào)車、車輛調(diào)試、設(shè)備檢修、線路維護(hù)、供電軌送斷電、設(shè)備送斷電等提供安全提示及告知等廣播服務(wù)；當(dāng)發(fā)生重大活動、集l會、賽事、節(jié)日等引起地鐵客流突變時，作為實施應(yīng)急客運組織的重要手段，為確保大客流運營組織和乘客安全提供了保障；當(dāng)遇事故災(zāi)害等突發(fā)事件時，則作為緊急疏導(dǎo)、指揮救災(zāi)的重要工具。為地鐵客運、行車、防災(zāi)、設(shè)備維護(hù)等部門提供功能完善的先進(jìn)作業(yè)工具，提高了地鐵客運服務(wù)質(zhì)量和處理突發(fā)事件的能力。景區(qū)公共廣播系統(tǒng)