小模數齒輪小模數齒輪訂制多重優惠【勤興機械齒輪】

該問題長期困擾著齒輪加工的技術人員。王蓓蕾等對礦井提升機減速器二級齒輪開裂問題就行了分析，其中嚙合的一對齒輪中的一個齒輪發生齒面開裂，并穿透整個齒輪圈。分析結果表明，齒輪的斷裂屬疲勞斷裂，齒輪表面尤其是齒根位置硬度偏低，不合理的鑄造工藝導致了疲勞裂紋快速擴展。張吉浩等使用宏觀裂紋分析、化學成分分析、硬度分析、金相組織分析等多種分析方法，對立車錐齒輪使用過程中出現的齒根開裂問題進行了分析。


齒輪幾何形狀。齒輪的外形結構是決定熱處理變形的關鍵因素之一，設計者應充分考慮齒輪截面結構均勻性、對稱性，避免薄厚差異過大而導致應力集中。一般來說結構復雜，應力集中明顯的零件在熱處理過程的形變規律越難掌握。沃爾沃公司曾就齒輪的設計、原材料、熱處理工藝三個因素對變形影響程度的研究表明，設計、材料、工藝對齒輪熱處理變形的影響程度分別為50%~60%、20%~30%、5%~15%。 熱處理過程要素。工件加熱速度、滲碳溫度、淬火溫度、油攪拌速度等工藝參數的調整，裝卡方式、冷卻介質和回火工藝等的不同也會影響的齒輪的變形情況及綜合機械性能。


表面硬化齒輪的有效硬化層深與齒輪的強度、可靠性等性能密切相關，是保證齒輪承載能力充分發揮的關鍵。齒輪嚙合過程中齒面接觸時在局部產生的表面壓應力稱為接觸應力，也叫赫茲應力。齒面承載能力與赫茲接觸應力有關，由公式可知，接觸應力的大小取決于外加載荷和齒面當量曲率半徑的倒數。當zui大接觸應力相同時，當量曲率半徑越大所需有效硬化層深就越大。

在減速機齒輪傳動過程中，對于齒面的磨損是不可避免的，齒面磨損還包括粘著磨損、磨粒磨損、擦傷、腐蝕磨損。對于粘著磨損來說主要是指潤滑，如果潤滑油層完整且厚度相當厚，那么金屬之間的接觸就會減小，也就不會發生磨損。

如果油膜溫度和壓力相同，那么油的粘度越高，磨損越小，在低速、重載、極端溫度等情況下，油膜可能會發生破壞情況，這種情況下，磨損發生在除了節圓的大部分輪齒面上。可以通過提高齒面硬度、降低齒面粗糙度，增加油的粘度來改善這種磨損。