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所有06E系列開利壓縮機均裝配有內置安全泄壓閥，這些泄壓閥在工廠進行設置，在壓差達到400psi(27bar)時，會從壓縮機的排氣閥泄壓到吸氣側。在四缸06e壓縮機上，它位于曲軸箱的中間腔（在閥板之下）06D壓縮機沒有安全閥，因為只有大于50cfm(1.43m3/min)的壓縮機中才需要。在進行工廠或實地泄露測試時，排氣壓力不能超過350psi，以避免泄壓閥意外開啟。如果泄壓閥開啟了，則需要更換該零件。一些導致壓縮機汽缸蓋內壓力提升的系統問題（例如：高壓開關頻繁啟停）出會引起壓縮機在低運行壓力下啟動，隨后出需要更換泄壓閥。半封閉活塞制冷壓縮機廠家

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我們所謂的“燒機”實在就是壓縮機被燒毀。引起這個現象的原因是多方面的，而冷凍油的粘度不足是其中一個原因。我們都知道，冷凍油具有一定的粘度才能讓運動部件的摩擦面保持良好的潤滑狀態，從而能從壓縮機帶走部分熱量并起到密封作用。

一般來說，冷凍油要在兩種溫度條件下工作：壓縮機排氣閥溫度可高達150度，而膨脹閥、蒸發器的溫度則會低至－40度。這樣的工作環境決定了它需要有很好的粘－溫特性。假如冷凍油粘度不夠，就會導致壓縮機軸承和缸體磨損加劇、噪音升高，同時制冷效果降低，并縮短壓縮機的使用壽命，甚至在情況下可能引起我們平時說的“燒機”。半封閉活塞制冷壓縮機廠家

不僅僅是粘度題目，傾點也是一個可能導致“燒機”發生的指標。像剛才說過的，壓縮機的工作溫度變化范圍較大，因此為了保證潤滑油的作用能夠得到正常發揮，一般要求它在低溫狀態下仍能保持很好的活動性。所以傾點一般應該低于冷凍溫度10度，同時粘－溫特性也要好，這樣才能保證冷凍油在低溫環境下能從蒸發器順利返回壓縮機。假如冷凍油的傾點過高，就會導致回油過慢，那就很輕易發生“燒機”了。除此之外，冷凍油的閃點過低也會帶來一定的危險。

由于一般冷凍油的揮發性比較大，閃點過低會使制冷循環的油量增多，增大損耗增加本錢且不說了，更嚴重的是在壓縮升溫的過程中會增大發生燃燒危險的可能性，因此要求冷凍油的閃點比制冷排氣溫度高30度以上。

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螺桿制冷壓縮機組成有哪些？半封閉活塞制冷壓縮機廠家

螺桿制冷壓縮機屬容積型壓縮機，靠容積的變化而使氣體壓縮的，壓縮機利用置于機體內的兩個具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉及其與機體內壁和吸、排氣端座內壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程。

螺桿機組包括：螺桿式制冷壓縮機；管路系統；油路系統和控制系統；這些設備(除啟動柜之外）裝在同一公共底座上，構成機組。氣路系統包括：吸氣截止閥、吸氣過濾閥、吸氣止回閥、排氣止回閥、排氣截止閥等。油路系統包括:油分離器、油冷卻器、油粗過濾器、油泵、油精過濾器、恒壓閥、回油過濾器等。

螺桿式制冷壓縮機的機體內裝有兩只相互嚙合的平行轉子陽轉子和陰轉子。在陰、陽轉子的下部，裝有一個由油缸內油活塞帶動的能量調節滑閥，由電磁（或手動） 換向閥控制 ,可以在 10%--100%范圍內實現制冷量的無極調節。

于螺桿具有較好的剛性和強度，吸、排氣口又無閥門，故少量液體制冷劑通過時 ,不會產生“液擊”，但是大量的液體被吸入也比產生“液擊”，會出較大的異響 。

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壓縮機為什么會出現燒電機的情況？燒機現象究竟是什么原因造成的呢？電機燒機的原因總結可以分為：負載，電源、電機絕緣、缺相等。半封閉活塞制冷壓縮機廠家

1、缺相原因：一般是由于電源缺相（一相未供電或供電電壓不足）或線路中接觸器接觸點未閉合，導線連接點斷開，松動或接觸位氧化等原因造成。

特征：繞組中有一相或兩相（4級）全部變黑，線圈損壞對稱，有規則為缺相。

2、過載

原因：一般為電機長時過電流運行，過熱運行 ，頻繁啟動或制動 ，接線錯誤也導致（三角接成星接）。

特征：繞組全部變黑色，端部扎帶變色并且變脆甚至斷裂。

3、匝間　原因：電機制造過程引起的漆包線破皮，系統中的水分、酸、及其它腐蝕性物質也會產生此類故障。

特征：繞組局部燒斷，通常電機內腔干凈的情況，只有一處炸點。

4、相間　原因：相間紙未有放到位，或者相間紙（套管）破損。

特征：電機兩相相鄰之間燒毀。

5、地擊　原因：線圈與端蓋機座之間爬間距離不夠。

特征：線圈與端蓋或端蓋之間，兩處均有燒黑的痕跡。