葉卡捷琳集裝箱車皮火車運輸擇優推薦【廣州大洋】

廣州到莫斯科的陸運鐵路--葉卡捷琳集裝箱車皮火車運輸

隨著中國繼續推動“一帶一路”政策，俄東也響應號召，加大力度發展鐵路業務。當下，中俄班列和鐵路衍生服務日新月異，新線路的開拓，政策的支持，補貼落實到位，紛紛接踵而來。在過去的一年中，通過鐵路出口到越南的嬰兒和俄羅斯成品食品增長了三倍。俄羅斯國家鐵路公司表示，自2019年開始，嬰兒食品行業對通往亞洲的鐵路貨運越來越感興趣。隨著近來的影響，航班減少，火車成為俄羅斯商品出口的一種重要的運輸方式。為了更切實地開展鐵路業務，今年初我們還前往俄羅斯實地考察了莫斯科火車站的操作模式，近一次抵達并拜訪了沃爾西諾火車站和克列斯特火車站。

大量的食品通過鐵路從卡盧加州的莫斯科Vorsino站經扎拜卡爾斯克， 過境中國運輸，終抵達河內（YênViên站），再通過卡車運往越南首都及全國各地的商店。從莫斯科Vorsino到YênViên的平均運輸時間目前為24天。

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大洋物流集團專注俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭及中亞五國物流和清關領域多年，致力于策劃的物流解決方案，提供專業物流服務，協助廣大客戶實現優化物流供應鏈管理。

大洋物流集團總部設于深圳，廣州，莫斯科、天津，上海均設有辦事處及倉庫。公司具有的境外清關實力和地面操作能力。大洋物流旗下分公司，海外倉位于莫斯科，全部為俄籍操作團隊，負責境外清關、轉關、拖車、倉儲、派送等操作，提供境外全套稅務和法務支持。是為數不多的具備境外一手清關和地面操作能力的中國物流企業。

1、國際鐵路聯運：A、全國各站點經滿洲里/后貝加爾至俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、阿塞拜疆、立陶宛、拉托維亞、愛沙尼亞及其它東歐地區的集裝箱和整車運輸。B、全國各站點經阿拉山口/多斯特克至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦中亞五國及的集裝箱和整車運輸。C、國內各站點經二連/扎門烏德至蒙古的集裝箱和整車運輸。D、國內各站點經霍爾果斯/ 阿爾滕科里至中亞五國的集裝箱及整車運輸。發往莫斯科的中歐班列精品班列順利開行，此趟班列滿載一整套發往俄羅斯莫斯科地鐵項目施工所需的重要配套設備，貨值1200多萬元，由南昌出發，經滿洲里出境，將在15天左右抵達俄羅斯首都莫斯科，主要是滿足由中國鐵建國際集團承建的莫斯科地鐵項目對該設備的工程施工需求。

中國中歐班列到莫斯科--葉卡捷琳集裝箱車皮火車運輸

列車在每一個技術停留站停靠時，除了進行列車檢修，更換車頭司機等工作外，車站工作人員還將對每一個裝載的集裝箱進行檢查，如果發生意外開箱、破損、箱封脫落等事件，車站將時間通知貨主及近的海關人員，以對意外開箱的集裝箱內貨物進行核實檢查。

這個過程被稱作“押車（Convoy）”，亦或“安保”，而所謂押車費(Convoy Fee)即來源于此。

需要注意的是，并不是每一個站點都具備操作集裝箱的技術條件，如部分站點并不配備龍門吊或正面吊等集裝箱操作設備。這種情況下，集裝箱將被送至沿途下一個就近的集裝箱操作站點進行檢查。

俄羅斯鐵路體系高度發達，但是集裝箱水平低，集裝箱運輸排班占比僅為2%。因此并非每一個車站都如后貝加爾站那樣配備了可以操作集裝箱的龍門吊及正面吊。

當我們分析鐵路運費的成本構成時，也會發現鐵路運費其實包含了幾個部分：鐵路運費(Rail Tariff)、鐵路車輛即車板的使用費(Use of Wag)、集裝箱的使用費(Use of Container)、始發車站的OTHC，包括起票(SMGS or Issue Railway documents for Railway Transportation)、請車(Provision of Wag)、轉場或取送車(Shunting)以及列車編組(Arrangement of Block Train)等雜費，此外還有列車過境的轉關費用(Customs Transit)。而其中向途徑國家支付的鐵路運費(Rail Tariff)所購買的基本服務就是由這些途徑的國家鐵路提供火車頭和司機，在其境內為列車提供牽引服務以及支付鐵路兩根鋼軌本身的使用費。