多普賽油氣潤滑裝置量大從優「北京培峰」

油氣潤滑和油霧潤滑的選擇

油氣潤滑與油霧潤滑的主要區別在于供給軸承的潤滑油未被霧化，而是以油粒狀被壓縮空氣吹入軸承，向大氣中排放的僅是空氣，因此對環境沒有污染。具有一定壓力的潤滑油在接觸點除潤滑外還有帶走熱量和密封的作用。由于油滴是噴射而出，故可穿透在高速運轉時由于離心力的作用而在軸承周圍形成的空氣渦流，實現潤滑軸承的目的。油氣潤滑用大量的壓縮空氣來冷卻軸承，使得軸承的溫升比用油霧潤滑時要低很多。實驗表明，使用油氣潤滑的軸承溫升可比使用脂潤滑時降低5～80℃，比油霧潤滑降低9～160℃，隨著dm·n值的增大，降溫的效果更明顯。

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油氣潤滑在高速軸承中的作用

油氣潤滑是用氣液兩相流體對摩擦副進行冷卻潤滑的方式，它的動力是潔凈干燥的壓縮空氣，將少量的潤滑油輸送到軸承腔體內。在壓縮空氣作用下潤滑油沿著光滑管壁連續緩慢移動，然后到達軸承室。高速軸承采用油氣潤滑優勢如下：

1、在軸承的潤滑狀況得到明顯改善的同時使用壽命也隨著潤滑狀況的改善而得以延長；

2、避免了使用干油潤滑時軸承內腔臟、難以清洗等缺陷，軸承座內更加清潔的同時降低了工人的勞動強度和維護周期；

3、油氣潤滑是一種使用少量潤滑油的潤滑方式，油耗量非常小，避免了潤滑劑的浪費；

4、油氣潤滑能使軸承室內保持0.2-0.3MP的正壓，可起到密封作用，防止灰塵和水等滲透到軸承座內對軸承造成損害。

5、連續不斷進入軸承的壓縮空氣對軸承起到冷卻作用，避免軸承過熱；

6、避免了因使用干油潤滑,潤滑脂從軸承座外泄對周邊環境造成的污染；

7、油氣潤滑不會產生油霧，對周邊空氣無污染；

多普賽在高速軸承使用油氣潤滑技術有豐富的應用經驗，愿意為您的企業使用油氣潤滑技術提供幫助。

油氣潤滑

隨著現代工業生產朝著高速、重載方向的發展，油杯、噴油潤滑、油霧潤滑等傳統的潤滑方式已經不能滿足生產需要，油氣潤滑作為一種新型的潤滑技術脫穎而出，并在其愈來愈廣泛的應用中顯示出無比的優越性。油氣是一種“氣液兩相流”，所謂“相”，就是指在異質系統中存在分界面的獨立物質，自然界中常見的物質有固、液和氣三相，即固相、液相和氣相。

油氣潤滑就是將單相流體油和單相流體壓縮空氣混和后形成兩相油氣混合流，并利用這種“氣液兩相流”對運動區域進行潤滑與冷卻的一種潤滑方式。

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油氣潤滑適用的場合

油氣潤滑是一種新型的氣液兩相流體冷卻潤滑技術，它與傳統的單相流體潤滑技術相比具有很高的優越性，尤其適用于高溫，重載、高速、極低速以及有冷卻水和臟物侵入潤滑點的場合。油氣潤滑尤其適用于高速電主軸，高速電機用的潤滑，能大幅提高在傳統潤滑方式實現不了的高速，還能在高速運行下滿足軸承可靠潤滑且溫升穩定。

油氣潤滑能解決傳統的單相流體潤滑技術無法解決的難題，并有非常明顯的使用效果，延長軸承的使用壽命，改善了現場的環境。

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