山東加工粉末冶金工具配件廠商全國發貨「山東金聚粉末冶金」

加工粉末冶金工具配件廠商

由于粉末冶金燒結件內部存在孔隙結構，刀具在孔隙間切入切出，使得刀具受到高頻載荷的沖擊作用，易產生疲勞破損；多孔結構降低了材料的導熱性能，無法及時導出切削熱，從而加劇刀具磨損；目前中國的齒輪、鏈條、鏈輪、緊固件、粉末冶金等產品的產量已排在世界前列，有的還在國際市場上占據了一定份額。當材料宏觀硬度為25HRC時，存在于材料內部的硬質顆粒的硬度可能達到60HRC，對刀具造成嚴重的磨粒磨損；一些高密度合金(如鎢基合金)燒結后硬度高、脆性大，成為典型的難加工材料。因此，粉末冶金燒結件的加工尚存在諸多難題，有時甚至成為粉末冶金產品發展的瓶頸。

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粉末冶金零件去毛刺工藝

　　粉末冶金零件因其工藝和材質的特性，力學和機械性能等方面與機械加工零件相比，有很大的差異。具體體現在去毛刺的方法、過程與設備上。為了提高生產效率，提高產品的質量，大部分企業都在尋求好的去除毛刺方法，建議從以下幾方面入手。

　　1、采用現代設計方法，優化模具的結構。根據粉末的特性，零件的結構和模具的材質等，合理控制模具的間隙。

　　2、對模具進行表面處理，增加耐磨性。隨著模具磨損，表面光潔度降低，間隙增大，可采用電鍍等方法修復模具，保證模具的表面光潔度和配合間隙。

　　3、借用機械加工金屬材料零件去毛刺的成功經驗；從加工實用性出發，憑借已有的經驗進行現有設備改造；與高校或者設備制造企業合作，開發適合更多粉末冶金行業運用的專用設備。

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粉末冶金材料在汽車零件上的運用

目前，歐洲平均每輛汽車的粉末冶金制品使用量是14kg，日本為9kg，美國已達到19.5kg以上，預計未來幾年可能達到22kg。我國目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5～6kg，考慮到節能減排因素，國內企業未來會更多使用粉末冶金工藝生產汽車零部件。粉末冶金是綠色制造技術，具有高質量、高效率、低成本的特點，已廣泛應用于機械、電子、自動化和航空航天等領域。

隨著中國汽車工業的發展，及節能減排要求的提高，越來越多的金屬零件會采用粉末冶金工藝生產；機械傳動及零部件行業作為整個機械工業的基礎，其發展必然會促進主機水平的提升，而汽車、工程機械、建筑機械等主機行業近年來的迅猛發展，也拉動了機械通用零部件行業的高速增長。隨著外資粉末冶金公司不斷的幫助合資整車廠實現粉末冶金件的本土化生產，國內的自主品牌整車廠采用粉末冶金件的范圍會越來越擴大，從而推動粉末冶金需求更大量的增長，因此國內粉末冶金汽配應用的需求會大于整車市場的增長幅度，但這需要國內粉末冶金公司不斷的加強管理水平、投資更好的設備與人才，才能與外資背景的粉末冶金公司更好的競爭。