礦用提升絞車廠家誠信企業【特力重工】

什么是礦用提升絞車?礦用液壓絞車的發展趨向

液壓絞車采用整體布置、全金屬底座、低速大扭矩內曲線液壓馬達驅動，沒有減速器，主軸裝置與液壓馬達直聯。

1.兩種液壓馬達拖動方式同時發展。一是高速液壓馬達——行星減速器——卷筒;而是低俗大扭矩液壓馬達——卷筒。

2.發展多種用途的絞車。液壓絞車除單繩纏繞式之外，還有多繩摩擦式、無極繩式、調度、完全等多種液壓絞車。特別是我國卡軌車單軌吊用鋼絲繩牽引的液壓絞車要作為重點研制項目。

3.卷筒直徑應有多種系列。液壓絞車卷筒直徑系列不一定依照現行電動絞車的標準執行。在制定液壓轎車系列時，要考慮液壓傳動的特點制定適合的標準。

4.提升速度不宜太大，宜多拉慢跑。液壓絞車不是用于主井提升，多是井下或是副井提升。為適應載荷變化大，運勢量不很大的特點，應設計選擇合理的提升速度。

5.發展恒功率、恒扭矩調速型絞車。恒功率雙向變量泵應用在絞車上有顯著的優點。

安徽特力重工礦山機械制造有限公司專業生產調度絞車、雙速絞車、回柱絞車、運輸絞車、耙斗裝巖機、液壓支柱、礦車、提升絞車、刮板機等礦山機械產品和零配件。

    提升機在安裝檢驗達標后，即進到應用提前準備環節，在其中包含單繩纏繞式提升機卷筒的纏繩和多繩磨擦式提升機的掛輪等工作中。 (1) 單繩纏繞式提升機的提高高寬比 (斜井提高總長) 越大，纏繩量也越大。纏繩時，卷筒須以非常低的轉速比運作，因此應用盤形制動系統閘住制動盤運行，時間一長，制動盤發燙，比較嚴重時制動盤發藍，待纏繩完畢制動盤制冷后，即造成較比較嚴重形變，這類狀況比較廣泛產生。檢修制動器和液壓站時，除應使安全閥電磁鐵斷電外，還應運用鎖緊裝置將卷筒鎖住以保安全。 (2) 安全規程規定閘瓦與制動盤觸碰總面積應≥60%，新安裝提升機閘瓦與制動盤觸碰總面積很多不可以做到標準規定，因而必須對閘瓦開展解決。大部分礦山開采不選用機械加工制造方式來修閘瓦 (較繁雜，不易控制)，只是選用閘瓦與制動盤貼磨的方法。即在卷筒未纏繩 (掛繩) 前卷筒飛速運行，閘瓦慢慢靠住制動盤貼磨，直到做到 ≥60% 觸碰。這類方法雖簡易行得通，但真實貼磨用時長天，期內規定制動盤外表溫度不可以超出 80 ℃，做到 80 ℃ 時泊車，消除閘瓦表層粉末狀，洗凈制動盤表層，降至室內溫度后再開展貼磨，循環往復直到做到規定。一些企業為了更好地工期緊，使制動盤長期性處于高溫情況下開展貼磨，制動盤制冷后產生形變。多繩磨擦式提升機制動盤形變多屬此類狀況。 (3) 纏繞式提升機設置的降速間距較長，盤形制動系統制動系統時間就較長，尤其是在斜井提高時制動盤非常容易發燙

礦井的咽喉要道，是該礦井安全生產的極其重要的環節，它的正常運行與否直接影響到礦井的產量和人員的安全，它是該礦井的關鍵設備之一，也是主提升系統的主要組成部分。 該提升絞車以凸輪控制器，五段金屬電阻平等切除，隔爆繞線式電動機起動、調速、 停止、換向與制動全過程。②雙筒對于裝配式繩槽卷筒結構與單筒基本相同，不同點：無襯木(或朔襯)，而是由制造廠在剛筒殼上直接加工出螺旋繩槽(或折線繩槽)，這種結構，要求使用的鋼絲繩直徑結構不能改變。該電力拖動系統包括饋電開關、線路起動器、換向起動器、凸輪控制器、 絞車控制臺、減速警鈴、過卷開關、繞線式異步電動機，液壓站電機等各防爆部件所組成。其系統由于手動控制電器、 繼電器、 接觸器及保護元件組成的繼電接觸式有觸點繼續控制方式，這種控制只有通和斷兩種狀態，其控制作用是斷續的，法實現自動控制。該系統受元器件設計和制造水平的限制，存在著結構復雜 故障率高，工作穩定性差，精度低，操作難度大運行成本高， 安全性能低等缺陷。在原傳動控制中，采用轉子串接電阻的調速方式， 機械特性較差，調速不夠平滑， 所串電阻長期發熱浪費能量。 綜上所述原設備存在的主要缺點如下： 拖動電動機容量大起動時電流對電網沖擊大，電能浪費嚴重。(提升機的起動、調速、停止速度過快， 而且都是慣性負載，機械沖擊也較大，機械設備使用壽命縮短，設備運行可靠性較低。