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危險廢物從產生到處置環節多，監管難度大，容易出現疏漏。以北方某市為例，全市每年產生廢機油在5萬噸以上，但僅有30%進入正規處置單位。有部分中小汽修企業受利益驅使，未與有資質的處理單位簽訂協議，未執行轉移聯單制度，而是交由私人或不具備處理資質的公司處置，導致大量廢機油流入。還有一些企業甚至在規劃建設初期就已預留了危險廢物處置的余地和渠道，為后續逃避監管埋下伏筆。

針對物料的不同性質，設計不同的進料方式:工業廢物采用行車抓斗上料，自動稱重計量。桶裝廢物或半固態廢物分裝采用斗式提升上料，自動稱重計量。采用兩級密封，密封效果好，煙氣不外溢。推料及密封門采用液壓驅動，性能。料槽深入窯內部分采用耐熱不銹鋼，采用的冷卻裝置，使用壽命長。液體廢物采用泵輸送，介質霧化噴入爐內焚燒。考慮到粘度可能較大，系統采取拌熱措施。

廢棄物是指生產過程中產生的廢水、廢氣、廢渣，使用過程中產生的包裝廢棄物和貯運過程中失效或禁用的。廢棄物包括被禁止使用但仍有庫存的、過期失效的、假劣、施用后的殘液、盛裝容器的沖洗液、包裝物(瓶、桶、袋)、被污染的外包裝物或其他物品等。凡是生產、銷售和使用的國家，都會產生廢棄物。我國生產過程中產生的'三廢'，對環境污染嚴重，管理相對較嚴。貯運和使用環節出現的廢棄物，其管理比較籠統，未制定具體的管理措施，可操作性差。

納入節能環保產業及綠色發展的規劃布局

“將危廢處理作為必選項，納入各地的工業園區規劃之中，凡是新上馬的園區，必須要配套危廢處理企業；對已經建成投產的園區，如果缺乏危廢處理企業的，要盡快引進和上馬。同時，規劃中需要有超前意識，給危廢處理企業預留足夠的土地等，以便其根據需要擴大產能，應對急劇增長的處理要求。另外，還要結合產業特點和行業規律，利用科技，努力發展循環經濟相關產業和開展園區的循環化改造，使部分危廢變廢為寶，成為其他企業的產品原料。”