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軸承是現代工業機器中一個重要的零部件，其主要作用是支撐，降低摩擦力。沒有軸承，任何機器都無法正常運行。一個小小的軸承是如何生產出來的呢？在軸承生產過程中都有哪些環節呢？下面就由匯普小編為您介紹一下軸承生產工藝流程。

　　一、鍛造環節

1、工步與走刀，工步是指加工表面(或裝配時的連接表面)和加工(或裝配)工具不變的情況下所連續完成的那一部分工序。一個工序可以包括幾個工步，也可以只有一個工步。

2、安裝與工位，軸承在加工前，在機床或夾具上先占據一正確位置(定位)，然后再夾緊的過程稱為裝夾。工件(或裝配單元)經一次裝夾后所完成的那一部分工藝內容稱為安裝。在一道工序中可以有一個或多個安裝。

新型軸承，更加符合市場的發展；

為適應軸承市場需求的不確定性和個性化的用戶要求，廣大軸承廠家應該不斷吸收各種先進生產工藝和技術，并將其綜合應用于新型軸承的設計、生產、管理、銷售、使用、服務的全流程，以實現專1業化生產，加快促進軸承行業技術升級和發展，實現創新發展。隨著當代軸承行業新科技成果的應用，使各種軸承產品不斷專1業化，軸承產品的技術含量已成為市場競爭取勝的關鍵。提高服務質量以及軸承的科技含量才能夠更好的發展新型軸承行業，新型軸承行業才能夠擁有更好的未來。

豪車勞恩斯酷派PK渦輪軸承渦輪增壓發動機

滾珠軸承更多可見在性能車型上，例如：大眾帕薩特領馭1.8T，顧名思義，滾珠軸承就是在渦輪軸上安裝滾珠，取代浮動軸承中的機油的位置。

滾珠軸承的優勢所在剛好是浮動軸承的對立面：摩擦力更小，渦輪遲滯的效應更低，對動力極限的壓榨更有利；可以有效地對渦輪軸的動態進行控制；機油壓力以及品質可以稍為降低，間接提高了渦輪的壽命。

滾珠軸承缺點也顯而易見，就是壽命不及浮動軸承，一般7萬到8萬公里就到壽命極限，而且維修費用貴，維修困難。不過，由于滾珠軸承在提升動力方面極具吸引力，所以滾珠軸承依然是性能車型上的主流裝備。

我們知道汽車軸承的生產過程不簡單,同樣生產出來的汽車軸承種類也是非常多的,汽車軸承的生產伴隨著汽

車軸承的裝配工序,那么不一樣的汽車軸承種類中的裝配工序都有哪些不通呢?

各種滾動汽車 軸承裝配的工序,有許多相似之處,舉例說明汽車軸承裝配的工藝流程過程中各種類型汽車軸承

不同的工序和要求,將在下篇各章中加以敘述。

以6- 2z系列深溝球汽車軸承為例

磨加工的零件經檢驗合格后存入裝配庫。如果生產組織得當,零件也可直接進入裝配間分選合套.不經庫房保

存，從而減少生產周期。裝配庫管員不僅要保管好汽車軸承零件,還要掌握套固滾道尺寸公差、滾動體尺寸公差狀

態,做好統計,發出零件公差訂制單,組織補充零件,以便合套I序進行裝配。