輪對軸箱歡迎來電「賽尼爾」

機車輪對一種機車組件,具體說是機車上與軌道相接觸的輪對.其特點是車軸包括兩個柱體和一個第二柱體,柱體的直徑小于第二柱體的直徑,第二柱體的直徑大于車輪輪轂孔的內徑,兩個柱體分別位于第二柱體的兩端,且它們間均呈同心連接.車輪輪轂孔的內周面上有徑向的外凸起,柱體的外側壁上有與外凸起相配合的徑向的凹槽,車輪輪轂孔均套在相應的柱體上,且車輪輪轂的外凸起與柱體的凹槽間呈一一對應配合.柱體的外端上均有螺紋,螺紋上均配合有頂緊螺母,在頂緊螺母擰緊時,車輪輪轂的內側面與對應的第二柱體和柱體相連的那一端呈緊密配合.該機車輪在需要更換車輪時,拆卸方便,消耗的時間較少.

一種多用途機車輪對,包括軸和通過軸承安裝在軸兩端的鐵路用車輪,鐵路用車輪外側可拆卸的安裝有公路用車輪;所述軸設置有用于連接轉向驅動機構的轉向驅動機構連接件;所述鐵路用車輪外端面設置有若干螺紋孔,所述公路用車輪通過裝入所述螺紋孔中螺栓與所述鐵路用車輪可拆卸的安裝.本實用型的有益效果是:1,結構簡單,轉換方便,每個車輪自帶動力,減輕了車重和整體結構,增加了有效載荷;2,采用鐵路車輛的輪對,并直接驅動該輪對,驅動,運行平穩,磨損小.

礦用機車輪對應用于蓄電池式電機車的工作過程蓄電池提供的直流電經隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。軸箱是軸承箱的簡稱，與輪對兩端的軸頸配合安裝，軸箱兩側的滑槽與車架上的導軌相配，上面有安放彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承在軸箱上，軸箱是車架與輪對的連接點。軌道不平時，輪對與車架的相對運動發生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間，并依靠彈簧托架起緩沖作用。

機車輪對車輛在運行中加于車軸的載荷是不斷變化的，而且由于輪對不停地旋轉，車軸內產生交變應力。因此，必須提高車軸材質的持久極限。為此在制造過程中軸身，須進行全長旋削加工，軸頸和輪座實行輥壓強化，在輪座部位和軸頸后肩圓弧過渡（滾動軸承）處設置減載槽；在整個使用期中要實行嚴格的超聲波和電磁探傷。車軸通常是實心的，但車軸應力在截面上的分布是不均勻的,越接近表面就越大，而在中心的應力很小。因此有可能采用空心車軸代替實心車軸，以減輕簧下重量對機車車輛和線路的有害影響。空心車軸在一些國家的鐵路上雖已試用多年,但由于在運用中受力狀態復雜，仍在研究改進中