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慶鈴五十鈴未公布KV800內(nèi)飾正式配置信息

現(xiàn)在，這款即將和大家見面的慶鈴五十鈴新車可以說是超越了日本市場車型的內(nèi)飾設計了。而日本市場的車型方向盤是老套的雙幅式?jīng)]有多功能按鍵的設計，還是老套的機械儀表，更沒有中控觸摸屏。不過日本市場車型原廠標配主副駕駛位置安全氣囊，采用的還是傳統(tǒng)的線性駐車制動器，基本能夠滿足一般貨運使用的需要。

從這里看得出來，KV800已經(jīng)有要干翻日本市場車型的意思。但是筆者在這里要說一下，由于目前卡車配置可以根據(jù)需要和預算自主選擇，而且慶鈴五十鈴還未公布KV800內(nèi)飾的正式配置信息，所以上述有關KV800的內(nèi)飾基本上是根據(jù)KV600等KV系列現(xiàn)有車型猜測而來。具體信息還要以發(fā)布的終信息為準。

澳洲大范圍中載卡車型

目前慶鈴的F系列已經(jīng)成為澳洲市場中大范圍的中載卡車車型，全系根據(jù)總車重、變速箱形式等共有180款車型可供選擇。

四缸F系列車型的總車重范圍為10.7噸—14噸，同時可選擇六擋手動擋或者自動擋變速。而大部分六缸發(fā)動機車型提供六檔慶鈴手動變速箱或者艾里遜全自動2500六擋變速。

另外有個例外就是稍重載的FVR和FVD車型使用采埃孚手動變速或者艾里遜MD 3000自動六擋變速。

9輛車使用4HK1四缸發(fā)動機

如今，各品牌發(fā)動機都在向低排量大輸出發(fā)展，以追求輕量化，高盈利性和高發(fā)動機效率。慶鈴也不例外。此次試駕的9輛車中使用了4HK1四缸發(fā)動機和6HK1六缸發(fā)動機。其中六缸發(fā)動機使用排量為7.8升的6HK1，有以下兩個版本：

轉(zhuǎn)速為2400rpm時輸出大功率256馬力，在1450到2400rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)大輸出扭矩可達761Nm；

轉(zhuǎn)速為2400rpm時輸出大功率296馬力，在1450rpm轉(zhuǎn)速時大輸出扭矩可達981Nm。

后視鏡采用了噴漆處理,既美觀又提升質(zhì)感

后視鏡采用了噴漆處理，既美觀又提升質(zhì)感，而且還帶有電動調(diào)節(jié)的功能，調(diào)節(jié)按鍵不在門把手附近，在工作臺上面。相比于老款而言，車輛鍍鉻覆蓋件的數(shù)量增加了不少，以前車輛能選裝鍍鉻覆蓋件的部位只有中網(wǎng)進氣格柵和車燈燈框，但是在2020款上，車輛駕駛室的兩側(cè)包角，過渡小包角以及進氣格柵下面的踏板也能選裝鍍鉻件，只要有錢，鍍哪都不是問題。