溫州M型立式蝸輪蝸桿減速機使用可量尺定做 泰林機械公司

　　減速機具有很多型號，各有各的用途。減速機的目的就是降低速度并增加扭矩。那減速機廠家是怎樣檢測和換油的呢?

　　檢測：

　　1.切斷電源以防止觸電。等待減速機冷卻下來;

　　2.打開油塞并取出油樣;

　　3.檢查油的粘度指數：如果油明顯渾濁，建議盡快更換。

　　4.帶油位螺塞的減速機：檢查油位是否合格;安裝油位螺塞。

　　換油：冷卻后，油的粘度增加，難以釋放油。減速機應在工作溫度下更換機油。

　　1.切斷電源以防止觸電。等待減速機冷卻下來而不會造成危險;注意：換油時減速器應保溫;

　　2.將油底殼放在排油螺塞上;

　　3.打開油位螺塞，通風機和排油螺塞;

　　4.除去所有的油;

　　5.安裝排油螺塞;

　　6.注入同一品牌的新油;

　　7.油量應與安裝位置一致;

　　8.檢查油位螺塞處的油位;

　　9.擰緊油位螺塞和通風機。

　WP系列蝸輪蝸桿減速機的拆裝

　　1 拆機前將油排凈

　　2 把輸出軸(孔)的兩側端蓋上的內六角螺栓全部拆掉。(輸出軸的平鍵要取下)，撬起輸出軸(孔)端蓋，從輸出軸(孔)另一端取出渦輪。

　　3 把輸入軸(孔)的兩側端蓋內六角螺栓全部拆掉。(輸入軸的平鍵要取下)

　　4 撬起油標蓋板，用軟質錘敲擊輸入軸(孔)，從油標側取出蝸桿。

　　注意事項：

　　1 如需要改變入軸的方向，拆卸輸出軸(孔)，取出蝸桿軸，蝸桿與2側蓋板調節180°裝入即可;輸出同理。

　　2 安裝時不可硬敲，可左右轉動二軸，使之嚙合，然后緊固螺栓。

　　3 安裝時，蓋板需要清理干凈并使用密封膠，避免漏油。

　　　　齒面點蝕(也稱接觸疲勞)是潤滑良好的閉式齒輪傳動中軟齒面(表面硬度HB<350)常見的損壞形式。點蝕一般發生在靠近齒面節線的齒根表面上。實踐證明，新齒輪在運轉一段時期以后，有時會發現點蝕的痕跡。但如果繼續運轉下去，點蝕不再繼續發展，甚至反而消失。這種點蝕一般稱為初始點蝕(也稱為收斂性點蝕或停留性點蝕).初始點蝕通常發生在軟齒面上，發生這種點蝕的原因是由于工作初期，齒面偏離漸開線曲面較大，在若干個微凸起處產生較大的接觸應力而引起的。當齒面經過一段時間跑合后，微凸起處逐漸變平，從而擴大了接觸區。又由于磨損、碾壓等原因使其表面接觸趨于良好，高峰接觸應力隨之降低，因而促使點蝕停止發展。對于中、低速齒輪傳動，此種齒輪仍可繼續工作。硬齒面(HB>350)上一般不發生初始點蝕。這是因為，當齒面出現小凹坑以后，由于材料的脆性，凹坑的邊緣不會被碾平，而要繼續碎裂下去，一直到齒面完全損壞為止。65，R/R組合型可達到27001扭矩范圍：R基本型85～18000Nm，RX型20～1680Nm功率范圍：R基本型0。這種點蝕一般稱為擴展性點蝕。當發生嚴重的擴展性點蝕后，齒輪除發生強烈的震動和噪音外，并可能出現齒的折斷。當齒輪的熱處理工藝不符合要求時，硬齒面齒輪沿硬化層和心部的交界層處，齒面有時會成片剝落，被稱為片蝕。在開式齒輪傳動中，齒面的點蝕還來不及出現或擴展就被磨去。因此，在開式齒輪傳動中，一般不會發生點蝕損壞現象。一般來說，提高齒面的硬度和光潔度，盡可能采用大變位系數，借以改善輪齒齒面的抗點蝕性能，以及采用粘度大的潤滑油等措施，都有助于防止齒面發生疲勞點蝕。在設計齒輪傳動時，應通過限制齒面的接觸應力，使其小于材料的許用應力的強度準則，對齒面進行接觸疲勞強度的計算或校核。