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廂式貨車根據(jù)其用途又有普通廂車和海關(guān)監(jiān)管車之分。

海關(guān)監(jiān)管車是一種專門用于運(yùn)輸監(jiān)海關(guān)管貨物的封關(guān)車,通常又叫做白卡車。它用于運(yùn)輸海關(guān)的監(jiān)管貨物從一個(gè)海關(guān)監(jiān)管區(qū)到另一個(gè)監(jiān)管區(qū)。如:貨物從國(guó)外運(yùn)到口岸,貨物入境時(shí)并沒有清關(guān),需要運(yùn)輸?shù)截浳锬康牡氐暮ｊP(guān)清關(guān),就需要這種“海關(guān)監(jiān)管”車。這種車需要向海關(guān)申請(qǐng),在海關(guān)注冊(cè)備案后,才能承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物,裝運(yùn)貨物后,由海關(guān)關(guān)員施關(guān)鎖(有編號(hào)),將貨車門鎖上,到目的地,由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢查關(guān)鎖無誤后拆關(guān)鎖。專線物流，指物流公司用自己的車（或租車）及用其它運(yùn)輸資源，專車運(yùn)送貨物至其專線目的地。

集裝箱車:集裝箱(container)原義是一種容器,專門使用并機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌Ｒ蚱渫庑蜗褚粋€(gè)箱子,又可以集組進(jìn)行運(yùn)輸,故稱“集裝箱”。香港稱之為貨箱臺(tái)灣稱之為柜。集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。一定的強(qiáng)度和剛度,密封性能好,每個(gè)集裝箱的造價(jià)在5000美元以集裝箱放在船上是貨艙,放在火車上是車皮,放在卡車上是車廂。同時(shí)隨著貨物數(shù)量的增加以及出入庫(kù)頻率的劇增，這種模式會(huì)嚴(yán)重影響了正常的運(yùn)行工作效率。

投資誤區(qū)又有兩大特點(diǎn)，一是經(jīng)驗(yàn)主義，二是跟風(fēng)主義，所謂經(jīng)驗(yàn)主義就是自己所經(jīng)歷的一件事情成功了，馬上把這些經(jīng)驗(yàn)照搬到第二件事情上，但是，一切事情都是因時(shí)間，地點(diǎn)，條件的變化而變化的，結(jié)果自然是損失慘重。

　傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)代化、社會(huì)化、網(wǎng)點(diǎn)化、信息化的程度很低，而且大都區(qū)域化，各倉(cāng)庫(kù)各為其主,互無往來。而現(xiàn)代物流的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)能面向全社會(huì)提供服務(wù),諸如為客戶選擇和提供合理的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)；協(xié)助客戶選定存貨功能和存貨策略；為客戶實(shí)施控制及存貨假話；協(xié)助客戶制定配送需求計(jì)劃；對(duì)于整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)而言，人為因素的不確定性，導(dǎo)致勞動(dòng)效率低下，人力資源嚴(yán)重浪費(fèi)。為客戶提供信息服務(wù)等等。