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發布時間：2020-07-24 13:06
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目前絕大部分在用的道路交通標志是“逆反射”光學模式，其優點是無須電源可以借助機動車輛的燈光照射后遠距離視認，但其缺點也較為明顯，主要如下：
1、由于反光膜應用的是逆反射視認技術，簡單地說就是借助機動車輛的大燈燈光照射向交通標志板，產生一個定向回歸的反射光線，使得車輛駕駛員視認。在動態的交通環境中，駕駛員需要遠距離識別交通標志信息才能夠獲得足夠的提前操作反應，而這就使得必須打開車輛遠光燈。正是遠光燈這一問題，無數起交通事故、無數條鮮活的生命被它所傷害。同時我們還應當認識到，交通標志不應當僅僅服務于具備遠光燈條件的車輛，還有更多的行人、非機動車、燈光光效欠缺的機動車輛需要全天候清晰的視認。主動發光交通標志是道路交通標志業的一次技術創新，結合了微米級反光材料、太陽能等新能源應用、固體蓄電池或鋰電池、電路壓降光控技術、LED光電技術、物聯網應用技術于一體，是道路交通安全管理水平的有力提升。
有這樣一組公路安全生命防護工程實例為證：
2010年4月，南京鄭和高架快速通道下關大橋雙向S形彎道陡坡段，增設 52套線形誘導和警告主動發光標志，重大交通事故再無發生。
2011年1月，山西省太原一長治、太原一晉中國省道，在各交通事故頻發危 險路段設置了警告主動發光標志和暴閃警示燈，顯著提高了交通安全預防能力、 降低了交通事故發生頻率。
2011年9月，長深高速公路南京一天長段，設置了警示主動發光 標志20處,特定路段同比交通事故下降60%以上。
2012年8月，京港澳高速公路鄭州一安陽段、鄭州一新鄉段，在20個團霧 高發地段安裝了防霧警示主動發光標志，有效地避免了雨、霧、霾天氣和夜間交通事故的發生。
2012年11月，安徽省312省道長山段,增設了 28處警告主動發光標志和暴 閃警示燈，針對事故頻發陡坡安裝了大型主動發光警示標志，極大地改善了 道路交通安全環境，避免了重大事故。
2013年11月，天津市靜海縣環湖道路,設置了 30處禁令警告主動發光標 志,交通事故發生率顯著下降。
2014年1月，南京市快速內環全線警告、禁令、指路均采用主動發光標志， 雨、霧、霾天氣和夜間交通事故發生率顯著下降。
我們的研究分為三大部分，其中一部分是道路交通標志光學視認性能。
經過研究，我們把交通標志的視認性能分為三類，首類是逆反射式；第二類是照明式；第三類是主動發光式。這個分類，已經收錄進交通百科全書。
逆反射式，是目前中國在用已久的基礎的交通標志，從它的結構上來說，就是把反光膜貼在金屬版面上。這個標志很簡單，既不能滿足全天候環境下的視認，對于一些沒有車燈、或者燈光不足的道路使用者，是無法識別它的。
交通標志接上電、發出光、連上網是一個大趨勢，深圳、上海等大中城市的可變交通標志應用已經非常廣泛，于是我們在主動發光的基礎上又做了基于物聯網的視覺融合、環境感知的技術研究。
交通標志在道路交通安全中的作用有目共睹，已經不僅僅是早期的只是信息確認告知作用，更多的是交通組織和預防交通事故。我們國家雖然現在已經提出了安全首位、預防為主的目標，但是沒有很好的效果。
