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4 氣液增壓缸增力系統的設計

 氣動系統因工作壓力低，所以氣缸輸出力很小。但通過氣液增壓缸把較低的氣體壓力變成較高的油液壓力，則可以大大提高氣缸(或稱氣液缸)的輸出力。

 由于牽引小車的結構限制，小車上所能安裝氣缸直徑大為63 mm。0.4 MPa的氣壓力通過氣液增壓缸提高到10 MPa，即將氣液增壓缸的增壓比取為1∶25，便可滿足夾持力要求。這樣就可設計出氣液增壓缸和氣液增壓缸增力系統,如圖3所示。

為了判定各區加熱棒工作狀態和便于控制，有各區加熱棒前端串入電流表及開關。

由于模具的形態、大小各異，要求加熱空間能在一定的范圍內自由變化，并且能改變模具的安裝高度，以配合后端牽引高度的設定。將增力機構的兩個固定鉸鏈座設計成上下可調機構，就可根據夾持力的大小來調節增力比。我們采用螺母絲桿機構升降上加熱板，調整上下加熱板間的加熱空間；用千斤頂升降整個加熱機構，改變模具的安裝高度，以適應各種型材生產中對模具出口高度變化的需要。

拉擠成型的工藝流程

拉擠成型工藝流程拉擠成型工藝形式很多，分類方法也很多。如今歐美日等先進發達國家，已經大量采用玻璃鋼來代替鋼材、鋁材及木材，應用在玻璃鋼拉擠設備、玻璃鋼管道纏繞設備、玻璃鋼電纜管纏繞設備、玻璃鋼化糞池纏繞設備等領域。如間歇式和連續式，立式和臥式，濕法和干法，履帶式牽引和夾持式牽引，模內固化和模內凝膠模外固化，加熱方式有電加熱、紅外加熱、高頻加熱、微波加熱或組合式加熱等。拉擠成型典型工藝流程為：玻璃纖維粗紗排布——浸膠——預成型——擠壓模塑及固化——牽引——切割——制品拉擠成型設備組成。